Приказом Минтранса России от 24.06.2025 № 191 утверждены новые Обязательные постановления в морском порту Большой порт Санкт-Петербург.

В сравнении с ранее действовавшими Обязательными постановлениями в морском порту Большой порт Санкт-Петербург в редакции 2016 года, новый документ актуализирован и приведен в соответствие с типовой структурой изложения обязательных постановлений в морских портах Российской Федерации.

Документ с учетом расширения числа использования автономных судов, осуществляющих заходы в морские порты России, дополнен соответствующими положениями, регулирующими порядок захода и выхода, плавания и стоянки автономных судов в морском порту Большой порт Санкт-Петербург.

В новых обязательных постановлениях внесены изменения в описание зоны действия СУДС Санкт-Петербург. Корректировки направлены на устранение разрывов между смежными зонами иных СУДС, в частности на стыке с зоной действия СУДС Усть-Луга. Также по итогам натурных испытаний было установлено, что помощь в судовождении с использованием рекомендаций СУДС Санкт-Петербург может предоставляться как на подходном канале к гавани базы Литке, так и на подходном канале к ММПК «Бронка», поэтому необходимые уточнения были внесены в перечень соответствующих судоходных районов акватории морского порта Большой порт Санкт-Петербург. Кроме того, изменения в новом документе затронули зоны, где движение судов осуществляется СУДС Санкт-Петербург с использованием автоматической идентификационной системы. В связи с вводом в строй РТП «Ольгино» СУДС Санкт-Петербург площадь указанных зон сократилась. В частности, были исключены теневые зоны на Петровском канале и Северном Кронштадтском фарватере. Одновременно в новом документе уточнены позывные связи с операторами СУДС Санкт-Петербург в целях более точного ведения переговоров операторов с судоводителями.

Навигационные услуги с использованием СУДС Санкт-Петербург в морском порту Большой порт Санкт-Петербург предоставляет Северо-Западный бассейновый филиал ФГУП «Росморпорт». По итогам 2025 года в зоне действия СУДС Санкт-Петербург под контролем операторов СУДС находилось почти 83,1 тыс. судов, из которых более 28 тыс. судов осуществили заход в морской порт Большой порт Санкт-Петербург. Более подробно с условиями и порядком оказания филиалом навигационных услуг с использованием СУДС Санкт-Петербург можно ознакомиться в разделе «Навигационные услуги с использованием СУДС Северо-Западного бассейнового филиала».

В новых Обязательных постановлениях в морском порту Большой порт Санкт-Петербург уточнены правила плавания судов в морском порту. В частности, уточнено время утверждения капитаном морского порта суточного графика расстановки и движения судов в морском порту. Изменились места приема-высадки лоцманов на суда, следующие транзитом через акваторию морского порта Большой порт Санкт-Петербург на выход в море с внутренних водных путей и на заход во внутренние водные пути с моря, что связано с более точным разделением транзитных потоков по рукавам Невы. Новое место для приема/высадки лоцмана на Большом Кронштадтском рейде вводится в связи с изменением границ района обязательной лоцманской проводки. В целях безопасной посадки/высадки лоцмана в неблагоприятных погодных условиях часть района обязательной лоцманской проводки была переведена под район необязательной лоцманской проводки, тем самым новый документ был дополнен третьим районом необязательной лоцманской проводки. При этом в указанном районе лоцманская проводка обязательна для судов длиной более 200 м и для судов длиной не более 200 м при высоте волны в районе Санкт-Петербургского приемного светящего буя осевого № 1 менее 1,5 м. Это сделано в целях безопасной проводки судов с большими габаритами в стесненных навигационных условиях.

В районе обязательной лоцманской проводки судов в морском порту Большой порт Санкт-Петербург документом внесены изменения в части расширения перечня случаев освобождения от обязательной лоцманской проводки в морском порту. В частности, освобождены от обязательной лоцманской проводки ледоколы, поскольку капитаны этих судов – высококвалифицированные специалисты, которые хорошо знают местные ледовые условия плавания. Также под исключение попали дноуглубительные суда, плавающие под Государственным флагом Российской Федерации при проведении дноуглубительных работ, что направлено на повышение эффективности выполняемых дноуглубительных работ. Капитаны этих судов прекрасно знают местные условия плавания, особенности глубин и грунтов. Наконец, в перечень освобождений включены спасательные суда в целях максимальной скорости реагирования при аварийных ситуациях, а также оказания оперативной помощи или предотвращения экологического ущерба.

Северо-Западный бассейновый филиал в морском порту Большой порт Санкт-Петербург осуществляет лоцманское обслуживание судов. По итогам 2025 года лоцманами филиала выполнено почти 3,9 тыс. лоцманских операций. Более подробно с условиями и порядком оказания лоцманских услуг в морском порту Большой порт Санкт-Петербург можно ознакомиться в разделе «Лоцманские услуги Северо-Западного бассейнового филиала».

Правила стоянки судов в морском порту Большой порт Санкт-Петербург в новом документе дополнены положениями по информированию о причалах морского порта, на которых допускается бункеровка судов топливом с автомашины, а также положениями о предоставлении сведений о допустимом количестве судов, которые могут осуществлять стоянку лагом на соответствующих причалах. Также в новых обязательных постановлениях уточнены размерения по ширине для судов, которые могут осуществлять стоянку у отдельных причалов морского порта.

Правилами обеспечения экологической безопасности в морском порту Большой порт Санкт-Петербург в новом документе изменен порядок сброса балластных вод в морском порту. В сравнении с ранее действовавшими ограничениями в новом документе сброс изолированного балласта в морском порту Большой порт Санкт-Петербург разрешается только в том случае, если судно осуществляет управление балластными водами, которое отвечает стандарту качества балластных вод согласно правилу Д-2 Международной конвенции о контроле судовых балластных вод.

В новом документе уточнен порядок движения, перевалки и хранения опасных грузов в морском порту Большой порт Санкт-Петербург, а также установлены обязанности операторов по информированию капитана морского порта об операциях с ними.

В разделе новых Обязательных постановлений по морскому порту Большой порт Санкт-Петербург по границам морских районов А1 и А2 ГМССБ внесены изменения по уточнению радиусов действия береговых станций Санкт-Петербург соответствующих морских районов. Значения были приведены в соответствие с действующими свидетельствами береговых станций Санкт-Петербург морского района А1 ГМССБ и Санкт-Петербург морского района А2 ГМССБ, которыми удостоверено их соответствие применимым требованиям, утвержденным приказом Минтранса России от 23.07.2015 № 226.

Перечень якорных стоянок в морском порту Большой порт Санкт-Петербург также претерпел изменения. В новом документе введена классификация якорных стоянок по их расположению: якорные стоянки на внутреннем рейде, на внешнем рейде и в зоне действия СУДС Санкт-Петербург за пределами границ морского порта. На внутреннем рейде морского порта сейчас расположены 9 якорных стоянок, на внешнем рейде в морском порту Большой порт Санкт-Петербург якорных стоянок нет, а в зоне действия СУДС Санкт-Петербург расположены 2 якорные стоянки. Общее число якорных стоянок морского порта увеличилось на 2 единицы за счет создания новых якорных стоянок № 10 и № 16, находящихся за границами акватории морского порта и подходов к нему.

В новых обязательных постановлениях актуализирован перечень причалов морского порта с их техническими возможностями по приему судов. Общее число причалов уменьшилось на 2 единицы, что связано с выводом отдельных причалов морского порта из эксплуатации.

В соответствии с приказом Минтранса России срок действия новых Обязательных постановлений в морском порту Большой порт Санкт-Петербург ограничен 1 марта 2032 года.