Генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Сергей Пылин принял участие в совместном заседании коллегии Федерального агентства морского и речного транспорта и Общественного совета при Росморречфлоте.

Мероприятие, приуроченное к празднованию 150-летия Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова, прошло 18 мая в г. Санкт-Петербурге в здании вуза.

Основными темами обсуждения в рамках коллегии стали обучение кадров для транспортной отрасли, перспективы развития портов на Балтике, подведение итогов периода ледокольных проводок 2025-2026 годов в Финском заливе и ввод в эксплуатацию сооружений Багаевского гидроузла.

Заседание открыл заместитель Министра транспорта России Александр Пошивай. Он поздравил университет с юбилеем и отметил, что главная цель выездной коллегии федерального агентства – показать, что Минтранс России, Росморречфлот и ГУМРФ являются одной командой, усилия которой направлены на достижение единой цели – обеспечение транспортного суверенитета страны.

С приветственным словом также выступил руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко, подчеркнув, что в нынешних условиях развитие портов Балтийского бассейна имеет стратегическое значение для устойчивости внешней торговли и транспортной независимости страны.

«Реализация новых инфраструктурных проектов, в том числе в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система», позволяет своевременно отвечать на изменения грузопотока и обеспечивать развитие экспортных маршрутов», – подчеркнул глава федерального агентства.

Ректор ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова Сергей Соколов рассказал о системе подготовки специалистов для морского и речного транспорта, вкладе университета в формирование кадрового потенциала отрасли.

С докладом о трендах развития портов Балтийского бассейна выступил Генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Сергей Пылин.

За последние 6 лет производственная мощность 7 морских портов бассейна благодаря новым проектам увеличилась почти на 60 млн тонн и на начало 2026 года составляет более 420 млн тонн. Основными драйверами их развития стали проекты строительства морского терминала в районе компрессорной станции «Портовая», терминала «Ультрамар», универсального торгового терминала «Усть-Луга», морского терминала в г. Пионерском. Кроме того, продолжается строительство зернового терминала в морском порту Высоцк, развитие морского порта Усть-Луга, в том числе возведение терминала ООО «Еврохим Терминал Усть-Луга» и газоперерабатывающего комплекса ООО «РусХимАльянс».

Объем перевалки грузов в Балтийском бассейне за 2025 год составил свыше 240 млн тонн. Изменение направлений экспортных и импортных грузов в морских портах Балтики, а также переориентация грузов из портов сопредельных стран повлияли на значительный рост перевалки нефти (34 %), а также химических и минеральных удобрений (в 3,3 раза).

По словам главы ФГУП «Росморпорт», адаптация портов Санкт-Петербурга и Ленинградской области к изменившимся направлениям транспортных потоков уже пройдена.

«Балтика является «точкой входа» на судоходные пути по основным и перспективным направлениям грузопотоков в сторону дружественных стран, прежде всего Латинской Америки, Африки, в Индию и другие страны АТР, а также конкурентоспособна с точки зрения плеча доставки грузов в порты Балтики, в особенности минеральных удобрений ввиду локализации производств преимущественно на Северо-Западе», – отметил в докладе Сергей Пылин.

Глава ФГУП «Росморпорт» также подчеркнул, что приоритетными направлениями для предприятия остаются обеспечение транспортной доступности Калининградской области и доставка социально значимых товаров.

Совокупный объем перевозок накатных грузов увеличился с 2020 года вдвое, в транспортировке более половины из них задействованы суда предприятия – паромы «Маршал Рокоссовский», «Генерал Черняховский» и «Балтийск».

Мощность паромных комплексов, находящихся в ведении ФГУП «Росморпорт», в морском порту Усть-Луга и г. Балтийске составляет 5,5 млн тонн и около 5,3 млн тонн соответственно. Для увеличения эффективности комплекса в г. Балтийске предприятие уже запланировало работы по реконструкции железнодорожных путей необщего пользования, завершить которые планируется в 2028 году.