Руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко и Генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Сергей Пылин посетили Выборгский судостроительный завод ОСК в Ленинградской области, где проинспектировали ход строительства ледокола мощностью 18 МВт ледового класса Icebreaker7.

В рамках рабочего визита состоялось совещание с руководством завода. Стороны детально обсудили вопросы стратегического взаимодействия, направленного на плановое обновление национального флота. Особое внимание было уделено перспективам расширения производственного потенциала верфи и вопросам наращивания темпов строительства текущего заказа.

Линейный дизель-электрический ледокол проекта 21900М2, предназначенный для работы в морских портах Северо-Западного бассейна, строится по государственному контракту за счет средств федерального бюджета. Строительство ледокола началось в 2022 году, планируется, что судно будет передано Северо-Западному бассейновому филиалу ФГУП «Росморпорт» в конце 2028 года.

Выборгский судостроительный завод ОСК – одно из крупнейших судостроительных предприятий, расположенных в Северо-Западном регионе России. Производственная площадь предприятия составляет 82,5 тыс. кв. м. Всего с момента основания на заводе построено более 250 судов различного назначения.

Примечательно, что ранее по заказу ФГУП «Росморпорт» верфь уже выпустила серию высокотехнологичных ледоколов проекта 21900М, в которую вошли суда «Владивосток», «Новороссийск» и «Мурманск».

Новый проект 21900М2 представляет собой глубокую модернизацию своего предшественника. Инженеры внесли существенные изменения в конструкцию надстройки, улучшили обзор в кормовой части и повысили ледовый класс судна. Одной из ключевых особенностей строительства является применение отечественного оборудования. Пропульсивный комплекс будет состоять из двух винторулевых колонок тянущего типа российского производства. Судовая электростанция включит в себя четыре главных, два вспомогательных и один аварийный дизель-генератор.

Новый ледокол мощностью 18 МВт будет способен развивать скорость более 17 узлов на чистой воде, работать в автономном режиме 40 суток, непрерывным ходом преодолевать сплошное ледяное поле толщиной до 1,5 м. Судно обладает самой высокой степенью автоматизации, которая позволяет обеспечить его бесперебойную работу без постоянного присутствия персонала в машинных помещениях и на центральном посту управления. Численность экипажа судна составляет 35 человек, предусмотрены также места для размещения 22 человек специального персонала.

Помимо основных задач по ледокольной проводке и буксировке, судно обладает широкой многофункциональностью. Оно способно перевозить до 33 контейнеров на открытой части верхней палубы, включая 12 специализированных точек для подключения рефрижераторных контейнеров.

Ледокол может участвовать в научно-исследовательских экспедициях, проведении подводно-технических работ, в частности по исследованию морского дна, операциях по ликвидации разливов нефти, операциях по тушению пожаров на плавучих объектах и других сооружениях и в выполнении ряда других специальных работ на море. Судно способно вести ледовую разведку и поисково-спасательные операции с применением беспилотного авиационного комплекса. Вертолетная площадка обеспечивает возможность посадки тяжелых вертолетов типа «Ка-32» и «Ми-8».