Дизель-электрический ледокол «Тор» Северо-Западного бассейнового филиала, отправившийся 15 ноября 2014 года из морского порта Большой порт Санкт-Петербург, 7 декабря 2014 года, в полдень, вошел в акваторию морского порта Сабетта.

Переход ледокола «Тор» в морской порт Сабетта осуществлялся по маршруту, пролегающему вдоль побережья Финляндии, Швеции, Дании и Норвегии, по Балтийскому, Северному, Норвежскому, Баренцеву и Карскому морям с промежуточным заходом в морской порт Мурманск для пополнения запасов и оформления необходимых документов.

По пути следования, по запросу Архангельского филиала ЗАО «Беломортранс», ледокол принял участие в спасательной операции. В течение двух суток, с 6:35 29 ноября 2014 года до 6:00 1 декабря 2014 года, ледокол освобождал из ледового плена два сухогруза типа «река-море» – «Надежда» и «Брин Наволок».

Ледокол «Тор», имеющий относительно небольшие габариты и осадку 6,5 метров, планируется использовать в акватории морского порта Сабетта для околки льда у причальной стенки и ледокольного обеспечения судов, осуществляющих судозаходы в морской порт в период зимней навигации 2014-2015 гг. Ледокол будет работать в акватории морского порта на протяжении как минимум 240 суток.
 
Для справки:
Дизель-электрический ледокол «Тор» проекта 374 построен в 1964 г. на судоверфи компании Wärtsilä в Финляндии по заказу Швеции. Судно получило свое название в честь Тора – одного из высших богов в германо-скандинавской мифологии, бога грома и бури, защищавшего богов и людей от великанов и чудовищ.

В 2008 году ФГУП «Росморпорт» выкупило ледоколы «Тор» и «Юрий Лисянский», которые использовались ранее предприятием по бербоут-чартерному договору. Это позволило предприятию повысить эффективность ледокольных проводок судов в морские порты Балтийского региона.

Основные технические характеристики судна:
- Класс судна: КМ  ЛЛ6;
- Длина наибольшая: 84,5 м;
- Ширина наибольшая: 21,2 м;
- Высота борта: 9,5 м;
- Водоизмещение: 5302,4 тонн;
- Дедвейт: 1024 тонн;
- Осадка в грузу: 6,53 м;
- Скорость хода по чистой воде: 18,3 узлов;
- Скорость хода во льдах: 4,5 узлов при 50 см льда;
- Максимальная толщина преодолеваемого льда: до 1 м;
- Тяговое усилие на гаке: максимальное – 80 тонн, 45 тонн на тормозе;
- Мощность главной двигательной установки: 10,1 МВт;
- Экипаж: 33 человека.