Инновационное развитие предприятия

Повышение эффективности процессов проектирования, нового строительства, реконструкции, модернизации и технического перевооружения

Развитие и модернизация систем управления движением судов, средств навигационного оборудования

Проектирование

Направления развития

ФГУП «Росморпорт» является системообразующей организацией в портовой отрасли и включено в перечень стратегических предприятий России.

Инновационная деятельность предприятия является элементом системы долгосрочного планирования и направлена на повышение уровня безопасности мореплавания в морских портах России и на подходах к ним, эффективности использования и развития морской портовой инфраструктуры, находящейся в федеральной собственности.

Инновационная деятельность предприятия осуществляется по следующим направлениям:

повышение уровня энергоэффективности;
внедрение инновационных подходов в сфере судостроения для применения на судах ледокольного и служебно-вспомогательного флота ФГУП «Росморпорт»;
развитие и модернизация систем управления движением судов, средств навигационного оборудования;
повышение уровня экологической безопасности в морских портах;
повышение эффективности процессов проектирования, нового строительства, реконструкции, модернизации и технического перевооружения, эксплуатации объектов инфраструктуры морских портов, в том числе совершенствование нормативной базы по проектированию, строительству и эксплуатации объектов инфраструктуры морских портов;
повышение эффективности выполнения подводно-технических работ;
повышение экономической и функциональной эффективности в сфере управления и организации деятельности морских портов;
развитие взаимодействия с предприятиями малого и среднего инновационного бизнеса;
повышение инновационности закупок (при разработке технических заданий на выполнение изыскательских и проектных работ в составе конкурсной документации предусматривается требование о включении специального раздела по использованию инновационных решений и применения инновационных технологий, согласно перечню, рекомендованному Минтрансом России);
повышение квалификации персонала, ориентированного на инновационное развитие с учетом специфики предприятия;
развитие взаимодействия с научными организациями, профильными вузами по вопросам многостороннего сотрудничества в области образования, науки и инноваций;
повышение эффективности планирования деятельности по выполнению научно-исследовательских работ.

Области применения инноваций

Инновационные решения заложены в следующие производственные технологии и материалы, применяемые ФГУП «Росморпорт»:

при строительстве новых СУДС и объектов ГМССБ;
для обслуживания судов большего водоизмещения;
при строительстве портового флота новейшего поколения;
для внедрения системы электронного документооборота в портах;
при установке лазерных створов;
при установке лазерных систем швартовки судов;
для оптимизации транспортных подходов к морским портам через создание в портовой зоне транспортно-логистических центров планирования прибытия и убытия грузов;
при строительстве глубоководных телеуправляемых аппаратов с рабочей глубиной до 1000 м;
для внедрения лоцманской проводки на подходах к морским портам с берега с использованием электронных карт;
для внедрения водоочистки и повторного использования воды;
при применении оптоволоконной системы видеонаблюдения «Laguna», используемой для контроля качества сварных швов и труб на объектах с высоким уровнем электромагнитных помех и в системах подводных коммуникаций;
для осуществления подводного наблюдения для предотвращения терактов;
при использовании акустических установок дальнего радиуса действия в целях обеспечения транспортной безопасности акваторий;
при производстве строительно-монтажных работ;
для 4D-визуального моделирования организации строительства, реконструкции и модернизации объектов в транспортном комплексе.

Для обеспечения лоцманов предприятия актуальной информацией о глубинах морских судоходных каналов при осуществлении проводки судов филиалами предприятия приобретены лоцманские комплекты на базе планшетных компьютеров, которые обеспечивают прием статистической, динамической, рейсовой информации и сообщений, касающихся безопасности мореплавания от других судов и береговых станций АИС, а также прием сообщений, соответствующих требованиям международного стандарта для систем обнаружения и отслеживания судов.

Впервые в отрасли для предприятия отечественными конструкторскими бюро разработан проект лоцманских катеров ледового класса с гибридной пропульсивной установкой (движение судна с использованием дизельных двигателей, а также движение в смешанных режимах и в режиме электродвижения с использованием только от аккумуляторных батарей).

Одними из первых в отрасли предприятие строит авто-железнодорожные паромы с движительной установкой, работающей на двух видах топлива (сжиженный природный газ и дизельное топливо).

Все крупные суда, построенные для предприятия, имеют самый высокий уровень автоматизации судов – AUT-1 и AUT-1 ICS (ледоколы, земснаряды, шаланды, строящиеся паромы, лоцманские и лоцмейстерские суда), что позволяет эксплуатировать суда без обслуживающего персонала в машинном отделении, с полной автоматизацией контроля и управления судовыми механизмами и оборудованием.

В настоящее время ФГУП «Росморпорт» продолжает реализовывать собственные планы по развитию служебно-вспомогательного флота предприятия, а также осуществлять функции заказчика-застройщика по строительству судов, предусмотренных федеральной целевой программой «Развитие транспортной системы России (2010-2020 гг.)» и Комплексным планом модернизации и расширения магистральной инфраструктуры.

Одной из основных задач предприятия является эффективное использование и развитие морской портовой инфраструктуры, находящейся в федеральной собственности, на основе внедрения инновационных технических, технологических, организационных и управленческих решений. Планомерно проводится развитие портовой инфраструктуры, в частности, применяются инновационные технологии химического закрепления грунта с использованием закачки минерально-полимерных смол для стабилизации основания и укрепления грунтов до расчетной проектной плотности в целях повышения сейсмической устойчивости при строительстве портовой инфраструктуры.

Предприятие разрабатывает собственный стандарт по информационному моделированию.

ФГУП «Росморпорт» планирует развивать BIM-технологии при проектировании и эксплуатации гидротехнических сооружений. Стандарт по информационному моделированию позволит применять современные BIM-технологии в проектировании. Использование подобных технологий позволит избежать ошибок и накладок при реализации проектов.

Все новые задания на проектирование, заказчиком которых является ФГУП «Росморпорт», будут содержать требование BIM-моделирования. В частности, в рамках действующего договора с АО «ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ» на проектирование реконструкции причала № 5 в морском порту Магадан данное требование уже зафиксировано.

BIM-проектирование — это создание виртуальной трехмерной модели здания или другого сооружения на основе архитектурно-планировочной, конструктивной, экономической, инженерной, технологической и эксплуатационной информации. BIM-технологии предназначены для сбора, хранения, обработки и выгрузки данных по объекту, которые вначале вносят корректировки в виртуальную модель и рассчитывают последствия, а потом реализуются на деле, на конкретном физическом объекте.

С целью совершенствования мероприятий в области энергоэффективности внедряются новые материалы (технологии) для хранения, преобразования и передачи энергии на судах.

В рамках реализации программы энергосбережения активизирована работа по внедрению прогрессивных систем освещения зданий, территорий и акваторий портов, деятельность в которых осуществляет ФГУП «Росморпорт». Для снижения уровня загрязнения реализуются мероприятия по подключению судов предприятия к береговым источникам электропитания. Освещение объектов транспортной инфраструктуры обеспечивается с использованием светодиодных светильников.

Для разработки проекта лоцмейстерского судна ледового класса, предназначенного для эксплуатации в районах устьевых портов Арктики и на Дальнем Востоке, предусмотрено использование энергетической установки, работающей на сжиженном природном газе и дизтопливе.

Развитие и модернизация систем управления движением судов, средств навигационного оборудования

Ежегодно ФГУП «Росморпорт» осуществляет мероприятия по развитию и модернизации существующих СУДС и объектов ГМССБ в целях поддержания их технической оснащенности на современном уровне, а также по строительству новых объектов. Филиалы предприятия осуществляют модернизацию средств навигационного оборудования. В частности, металлические буи планомерно заменяются на полиэтиленовые, что ведет к значительному снижению эксплуатационных расходов, поскольку буи этого типа не подвержены коррозии и не требуют окрашивания, тем самым существенно увеличивается срок их службы.
В настоящее время Арктика находится в фокусе внимания со стороны как арктических, так и неарктических государств, в связи с наличием как разведанных, так и предполагаемых существенных запасов природных ресурсов (биологических и минеральных).
В соответствии с Указом Президента России от 07.05.2018 № 204 «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года» к 2024 году грузопотоки по Северному морскому пути должны увеличиться до 80 млн т, что предполагает значительное увеличение количества морского транспорта, находящегося на акватории Северного морского пути.
Важнейшей задачей в рамках исполнения данного Указа Президента России является создание современной инфраструктуры, в том числе обеспечивающей безопасность мореплавания.
С целью обеспечения безопасности мореплавания в морских портах, расположенных вдоль Северного морского пути, создаются новые и модернизируются существующие комплексы ГМССБ, являющиеся частью международной системы, использующей современные наземные, спутниковые и судовые системы радиосвязи. В частности, в Архангельском филиале на основании выполненной научно-исследовательской работы был создан центр удаленного управления комплексом ГМССБ Сабетта и введен в опытную эксплуатацию программно-аппаратный комплекс «е-Навигация».
Комплекс представляет собой интегрированную в систему СУДС платформу расширенного обмена данными с судами, которая включает в себя технические средства и программное обеспечение.
Технологии e-Навигации позволят облегчить процесс принятия решений судоводителями и операторами СУДС, улучшить качество работы портовых служб и флота, предотвращать возникновение ошибок, допускаемых человеком.
В рамках опытной эксплуатации при участии судов ПАО «Совкомфлот» проводится тестирование возможностей системы: планирования индивидуального маршрута судна, получения маршрута и расписания движения, обмена текстовыми сообщениями с судном.
Также в тестовом режиме публикуются навигационные сообщения с автоматической передачей на суда, осуществляется принятие актуальных индивидуальных маршрутов от судов при изменении и ведение расширенного мониторинга движения судов-целей, имеющих присвоенные индивидуальные маршруты.
ФГУП «Росморпорт» одним из первых в России реализует инициативы по а-Навигации. Сейчас технологии проходят испытания на судах дноуглубительного каравана: земснаряде «Редут» и грунтоотвозной шаланде «Рабочая». На земснаряде установлен пульт дистанционного управления шаландой, с которого возможно вести контроль и управление судном. Специальная аппаратура в составе единой базовой технологической платформы установлена и на шаланде «Рабочая».
В рамках выставки «Транспорт России» Министру транспорта России были продемонстрированы возможности автономного и дистанционного режимов работы шаланды, находившейся в Керченском проливе, посредством управления через пульт дистанционного управления.
Планируется создание центра дистанционного управления автономными судами предприятия. Пульт дистанционного управления станет рабочим местом оператора и будет решать весь комплекс задач дистанционного контроля и управления. Также предприятием запланированы развертывание сети широкополосной передачи данных в морском порту Калининград и внедрение сервисов электронной навигации на основе программно-аппаратных комплексов на СУДС нового поколения.
Реализация этих проектов позволит значительно снизить влияние человеческого фактора на безопасность морских перевозок, а в перспективе внедрение новых технологий приведет к уменьшению себестоимости грузоперевозок за счет снижения эксплуатационных затрат.
В рамках пилотного проекта по внедрению технологий автономного судовождения, проводимого при участии Минтранса России, ФГУП «Росморпорт» и компании «Ситроникс КТ», отрабатываются задачи обеспечения возможности широкой эксплуатации автономных судов под российским флагом. Проект включает в себя полный комплекс технических средств с апробацией в условиях реальной эксплуатации на судах коммерческого флота.

Проектирование

При выборе направлений проектирования судов и принятии решений о строительстве объектов портовой инфраструктуры ФГУП «Росморпорт» опирается на проекты, которые разработаны с применением инновационных технологий и учитывают передовые достижения в области строительства аналогичных типов судов в мировой практике. Такие решения реализованы и заложены при строительстве и проектировании служебно-вспомогательного флота предприятия.

В частности, при строительстве линейных дизель-электрических ледоколов вместо традиционной движительной системы применена смешанная система. Данное инженерное решение улучшает ходовые качества ледоколов, увеличивает эффективность движителей.

При строительстве лоцмейстерских катеров (проект Р1760М) принято передовое инженерное решение об использовании системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей с применением бокскуллеров (замкнутая система охлаждения). Использование такой системы позволяет значительно улучшить эксплуатационные характеристики катеров в период зимней навигации.

В 2019 году завершено строительство линейного дизель-электрического ледокола «Виктор Черномырдин» проекта 22600 ледового класса Icebreaker8 мощностью главных двигателей на винтах 25 МВт. Ледокол проекта 22600 спроектирован российскими проектными бюро и построен на российских верфях.

Ледокол может выполнять ледокольные операции на прибрежных трассах арктических морей в зимне-весеннюю навигацию при толщине льда до 3 метров, а в летне-осеннюю навигацию — без ограничений. Судно будет способно продвигаться непрерывным ходом в сплошном ледяном поле толщиной до 2 м.

При проектировании и строительстве данного ледокола использованы современные разработки и технологии. В частности, пропульсивный комплекс – комбинированный, имеет центральный классический гребной вал и две азимутальные винторулевые колонки с электродвигателем в гондоле. В носу судна расположены два подруливающих устройства.

Несмотря на значительные габариты и водоизмещение ледокол «Виктор Черномырдин» будет иметь высокие маневренные характеристики и сможет наиболее эффективно управлять мощностью своей силовой установки при ледокольных проводках судов. Ледокол имеет систему динамического позиционирования DYNPOS-2, что позволяет удерживать судно в заданной точке и/или на заданном курсе и обеспечивает безопасную работу с морскими буровыми установками, проведение подводно-технических работ и спасательных операций. Также ледокол имеет две вертолетные площадки (носовую и кормовую), вертолетный ангар и заправочный вертолетный комплекс, что обеспечивает посадку и взлет тяжелых вертолетов типа Ми-8, Ка-32 и их аналогов. В проект ледокола внедрена система «Автоматический световой указатель положения палубы при качке» для обеспечения безопасной посадки и взлета вертолетов с судна. Стоимость данной системы в 8 – 10 раз ниже, чем стоимость функционально сопоставимых систем других производителей и поставщиков. Изобретение относится к морским светосигнальным устройствам и предназначено для информирования экипажа вертолета о критических углах уклона площадки и направлении ее вертикального перемещения во время осуществления посадки на кормовую и носовую взлетно-посадочную площадку или взлете с нее посредством визуальной сигнализации.

Интегрированная система управления техническими средствами судна класса AUT1-ICS обеспечивает управление ледоколом, маневренность и безопасность при всех условиях эксплуатации без постоянного присутствия обслуживающего персонала в машинных помещениях и в центральном посту управления.

На ледоколе проекта 22600 возможно размещение в каютах до 90 человек спецперсонала, предусмотрены помещения лабораторного комплекса с синоптической и гидрологической лабораториями. Автономность по запасам топлива и провизии составляет 60 суток.

Экология

ФГУП «Росморпорт» уделяет большое внимание вопросам экологической безопасности. Предприятие имеет большой практический опыт работы в сфере обращения с опасными отходами, осуществляет деятельность по сбору судовых отходов в морских портах. Для этих целей использовался специализированный флот, станции комплексной переработки отходов, а также береговые объекты по приему и утилизации принимаемых судовых отходов и другое спецоборудование по обращению с отходами.

Для снижения уровня загрязнения реализуются мероприятия по подключению судов предприятия к береговым источникам электропитания.

Инвестиции

В рамках реализации мероприятий по инвестированию средств в инновационные компании малого и среднего бизнеса ФГУП «Росморпорт» приобрело долю в АО «Ленморниипроект». Участие предприятия в капитале АО «Ленморниипроект» позволяет внедрять передовые технологии в области проектирования морских портов и их инфраструктуры, проводить инженерные изыскания, разрабатывать проектную документацию, внедрять автоматизированные системы управления портовым комплексом, включающие все виды обеспечения: программные, технические, информационные, организационные, методические.

В части развития партнерства с субъектами малого и среднего инновационного бизнеса предприятие также сотрудничает с широким перечнем компаний, занимающих лидирующие позиции в инновационном бизнесе России.

Кадры

Для разработки инновационных подходов и внедрения современных технологий предприятие взаимодействует с профильными вузами. Прежде всего, с опорными вузами Росморречфлота. Основными направлениями взаимодействия являются:

осуществление совместных научно-исследовательских работ;
подготовка и переподготовка кадров.

Также ФГУП «Росморпорт» ориентируется на использование инновационных технологий при формировании информационной среды предприятия путем автоматизации бизнес-процессов, а также при разработке предложений по вовлечению дочерних хозяйствующих обществ совместно c научными и отраслевыми учебными заведениями на использование передовых технологий, внедрение изобретений в производственный процесс и оказание услуг.

Перспективы развития

К инновационным продуктам в сфере транспорта можно отнести оборудование для безэкипажного использования транспортных средств, оборудование, снижающие вредные выбросы, разработка и внедрение программных продуктов для управления транспортными средствами.

С целью поиска и внедрения новых технологических решений на предприятии ежегодно утверждается план научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ ФГУП «Росморпорт» (далее – план НИОКР) на среднесрочную перспективу. В рамках плана НИОКР на 2022-2024 гг. предусмотрен перечень работ по основным направлениям инновационного развития ФГУП «Росморпорт».