ФГУП «Росморпорт» с 1 апреля начало ремонтные дноуглубительные работы в морской части Волго-Каспийского морского судоходного канала (ВКМСК).

К дноуглублению впервые приступил несамоходный фрезерный земснаряд высокой производительности «Николай Гричановский» проекта FPDG3, усиливший флот предприятия в конце 2025 года. В связке с земснарядом также работает новое судно обеспечения «Берилл».

Дополнят группировку дноуглубительного флота несамоходный земснаряд «Николай Русанов» – головное судно проекта FPDG3, и земснаряды, прошедшие плановые ремонтные работы в межнавигационный период – «Артемий Волынский», «Петр Саблин», «Северо-Двинский-701», а также суда подрядных организаций. Кроме того, в составе вспомогательного флота для работы на ВКМСК в 2026 году ФГУП «Росморпорт» задействует обстановочные суда «Агат» и «МЗ-102».

Предварительный объем дноуглубления на текущий год составляет 6,9 млн м³. ФГУП «Росморпорт» провело контрольные весенние промеры на канале, по результатам обработки полученных показателей флот распределен по проблемным участкам ВКМСК.

«Николай Гричановский» – второй земснаряд проекта FPDG3, построенный компанией «Стройлидерплюс» по заказу предприятия. Земснаряды проекта FPDG3 оснащены грунтовыми насосами производительностью более 10 тыс.м³/ч по воде и системами автоматизированного контроля дноуглубительных работ российского производства. Головное судно серии – земснаряд «Николай Русанов», который пополнил флот в 2024 году. Третий земснаряд проекта – «Петр Ведерников», предназначенный для работы на канале, будет передан ФГУП «Росморпорт» в текущем году.

Состав дноуглубительного флота в этом году пополнят и два судна обеспечения – «Антарес» и «Алиот» проекта FPW1, аналогичные по характеристикам головному судну серии, «Берилл», которое введено в эксплуатацию в декабре 2025 года, и предназначенные для комплексного сопровождения несамоходных земснарядов проекта FPDG3.

Основная задача дноуглубления на Волго-Каспийском морском судоходном канале (ВКМСК) – обеспечение безопасности мореплавания и поддержание гарантированной проходной осадки 4,5 м в рамках международного транспортного коридора «Север-Юг».