На Выборгском судостроительном заводе 29 апреля 2014 года состоялся торжественный спуск на воду корпуса ледокола проекта 21900М, строительство которого осуществлялось на полупогружной платформе «Атлант», специально построенной для этих целей.

В торжественной церемонии спуска приняли участие заместитель Руководителя Росморречфлота Юрий Костин, Исполнительный директор ФГУП «Росморпорт» Андрей Лаврищев, работники центрального аппарата предприятия, представители ОАО «Выборгский судостроительный завод» и ОАО «Объединенная судостроительная корпорация», специалисты Российского морского регистра судоходства, а также Глава администрации Муниципального образования «Выборгский район» Ленинградской области и сотрудники Администрации города Владивосток.

На воду был спущен корпус головного ледокола проекта 21900М, который планируется назвать «Владивосток». Два следующих ледокола серии из трех ледоколов будут именоваться «Мурманск» и «Новороссийск».

Ледоколы проекта 21900М являются более совершенными дизель-электрическими ледоколами в сравнении с проектом 21900, на базе которого ранее построены ледоколы «Москва» и «Санкт-Петербург». В обновленном проекте нашли свое отражение предложения, основанные на опыте практической эксплуатации ФГУП «Росморпорт» ледоколов «Москва» и «Санкт-Петербург» в Балтийском море в период зимних навигаций. Реализация в проекте заложенных уникальных технических решений позволила повысить ледопроходимость и автономность новых ледоколов.

Застройщиком строительства дизель-электрических ледоколов проекта 21900М выступает ФГУП «Росморпорт». Финансирование строительства судов осуществляется за счет федеральных бюджетных инвестиций предприятию.

Новые ледоколы, после завершения их строительства и ввода в эксплуатацию, планируется использовать на акватории Балтийского моря в зимний период и в арктических морях в летне-осенний период для:
- проводки крупнотоннажных судов;
- буксировки судов и других плавучих сооружений в ледовых условиях и на чистой воде;
- тушения пожаров на плавучих объектах и других сооружениях;
- выполнения поисково-спасательных операций и работ по оказанию помощи судам, терпящим бедствие;
- обеспечения эффективной работы научных экспедиций.

Кроме того, в функции ледоколов будет добавлена возможность перевозки контейнеров на открытой части верхней палубы, включая рефконтейнеры с соответствующим энергообеспечением, и других палубных грузов.
 
Для справки:
 
Основные технические характеристики ледоколов проекта 21900М:
 

Класс судна: Длина: Ширина: Высота борта: Осадка максимальная: Полное водоизмещение: Автономность: Скорость хода на чистой воде:   Ледопроходимость: Экипаж:

КМ Icebreaker6 [2] AUTI-ICS FF2EPP ECO BWM HELIDECK special purpose ship с усилением корпуса до знака категории ледовых условий Icebreaker7; 119,8 м; 27,5 м; 12,4 м; 8,5 м; 14,3 тыс. тонн; 40 суток; 17 узлов; 1,5 м передним ходом; 1,3 м задним ходом; 35 человек.