Морские порты

Развернуть всеСвернуть все
Россия, Хабаровский край, Японское море, западное побережье Татарского пролива, бухта Ванина (49º05' с.ш. 140º16' в.д.)
Распоряжение Правительства России от 27.02.2010 № 234-р 
Статья 32 Федерального закона от 08.11.2007 № 261-Ф3

- площадь территории морского порта — 458 га;

- площадь акватории морского порта — 16 кв. км;

- количество причалов — 21 ед.;

- длина причального фронта морского порта — 3 382 п. м.;

- пропускная способность грузовых терминалов всего — 37 800 тыс. тонн в год, в том числе:

- наливные — 3 840 тыс. тонн в год;

- сухие — 33 640 тыс. тонн в год;

- контейнеры – 30 (тыс.единиц в двадцатифутовом эквиваленте в год);

- пропускная способность пассажирских терминалов — 70 000 пассажиров в год;

- максимальные габариты судов, заходящих в морской порт: 

  • по осадке 18,5 м;

  • по длине 292 м;

  • по ширине 45 м;

- площадь крытых складов — 42,35 тыс. кв. м;

- площадь открытых складов — 373,28 тыс. кв. м;

- емкости складских резервуаров для хранения нефтепродуктов — 210,9 тыс.
тонн
АО «Ванинский морской торговый порт»
ООО «Трансбункер-Ванино»
АО «Дальтрансуголь»
ЗАО «Форест-Старма»
Ванинский филиал ФГУП «Росморпорт»
ЗАО «Дальтрансуголь»
Сахалинский филиал ФГБУ «Морспасслужба»
АО «Ванинский морской торговый порт»
АО «Дальтрансуголь»
Сахалинский филиал ФБУ «Морская спасательная служба Росморречфлота»
ЗАО «Трансбункер»
ЗАО «Гаваньбункер»
ООО «Маринбизнес»

АО «Ванинский морской торговый порт»

АО «Дальтрансуголь»
АО «Порт Ванино»
ЗАО «ТЭК Дальтранссервис»
ОАО «Сахалинское морское пароходство»
ООО «Агентство Лебедь»
ООО «АйЭсЭс-ПРИСКО»
ООО «БОТ-ДВ»
ООО «Ваниновнештранс»
ООО «ВАНИНСКОЕ АГЕНТСТВО»
ООО «Дальневосточная танкерная компания»
ООО «Дальневосточное Судовое Агенство»
ООО «МорСервис Ванино»
ООО «Морская компания «Свободный порт Ванино»
ООО «М-ТРАНС»
ООО «Селет Марин Ванино»
ООО «Совгаванское Морское Агентство»
ООО «Шторм Марин Ванино»
ООО АК «Навигатор»
ООО «Феско Интегрированный Транспорт»
АО «СЖС Восток Лимитед»
АО «Сахалинское морское пароходство»
АО «Ванинский морской торговый порт»
ЗАО «ТЭК Дальтранссервис»
ООО «Транс Ванино Карго»
Круглогодично

Приказ Минтранса России от 13.12.2012 № 431 «Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Ванино»

     История морского порта Ванино берет свое начало с 21 мая 1943 года, когда постановлением Государственного комитета обороны от 21.05.1943 № ГОКО-3407СС принято решение о строительстве железнодорожной линии Комсомольск-Советская Гавань, а также строительстве 3 ряжевых причалов в бухте Ванино.

 

     В августе 1943 года приказом Наркомморфлота от 7.08.1943 принято решение о создании в бухте Ванино производственного аппарата портпункта. В том же месяце приказом Дальневосточного управления Госморпароходства от 14.08.1943 № 291 принято решение о создании производственного аппарата портопункта в бухте Ванино, создаваемого в бухте Ванино в рамках проекта строительства железнодорожной линии Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань.

 

     В октябре 1943 года приказом начальника Дальневосточного управления Госморпароходства от 18.10.1943 утверждено штатное расписание портового пункта Ванино.

 

     В апреле 1944 года введен в эксплуатацию построенный пирс № 1 в морском порту Ванино, предназначенный для обработки военных грузов.

 

     В мае 1945 года постановлением Государственного комитета обороны от 26.05.1945 года объекты портопункта Ванино (пирсы № 1 и № 2) переданы от НКВД СССР к Наркомморфлоту и принто решение о необходимости согласования технического проекта временного морского порта Ванино.

 

     В июле 1945 года введен в эксплуатацию построенный пирс № 2 в морском порту Ванино, предназначенный для перевалки генеральных грузов.

 

     В феврале 1947 года в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 17.02.1947 № 305-135 порт Ванино передан из ведения Минморфлота СССР в ведение треста «Дальстрой» МВД СССР.

 

     В 1949 года введен в эксплуатацию построенный пирс № 3 в морском порту Ванино, предназначенный для перевалки универсальных грузов.

 

     В апреле 1950 года морской порт Ванино в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР от 6.04.1950 передан из ведения МВД СССР в ведение Минморфлота СССР. В том же месяце приказом Минморфлота СССР от 13.04.1950 № 7 морской порт Ванино передан в состав Дальневосточного управления Госморпароходства.

 

     В 1953 году введен в эксплуатацию построенный пирс № 4, предназначенный для перевалки спецгрузов, построенная земляная дамба к пирсу № 4, предназначенная для предназначенная для обеспечения проезда автотранспорта на пирс и построенный причал № 8, предназначенный для перевалки рефрижераторных грузов.

 

     В 1956 году введен в эксплуатацию построенный причал № 9, предназначенный для перевалки генгрузов.

 

     В 1958 году введен в эксплуатацию построенный причал № 7, предназначенный для перевалки контейнерных грузов.

 

     В 1960 году введен в эксплуатацию построенный причал № 10, предназначенный для перевалки генгрузов.

 

     В 1962 году демонтирован пирс № 2 (ранее именовавшийся пирс № 1, 1944 года постройки) и введены в эксплуатацию построенные новые причалы № 5 и №6, предназначенные для перевалки генгрузов.

 

     В 1963 году введен в эксплуатацию построенный причал № 11, предназначенный для перевалки генгрузов.

 

     В 1964 году введен в эксплуатацию построенный причал № 12, предназначенный для перевалки генгрузов.

 

     В 1966 году завершено строительство в морском порту Ванино нефтебункеровочной базы в составе насосной станции, железнодорожной рампы для раскачки цистерн, 7 накопительных емкостей общим объемом хранения 10 тыс. тонн, для хранения и перевалки мазута, дизельного топлива и бензинов, а также введен в эксплуатацию построенный причал № 13, предназначенный для бункеровки судов нефтепродуктами.

 

     В 1968 году введен в эксплуатацию построенный причал № 15, предназначенный для перевалки лесных грузов, а также построенная защитная дамба № 13, предназначенная для защиты пирса № 13 от волнового воздействия в результате действия северо-восточных ветров.

 

     В апреле 1970 года в соответствии с постановлением Центрального Комитета КПСС, Президиума Верховного Совета СССР, Совета Министров Союза ССР и Всесоюзного Центрального Совета Профессиональных Союзов от 7.04.1970 № 232 коллектив морского порта Ванино за достижение высоких показателей в социалистическом соревновании в честь 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина награжден Ленинской юбилейной почетной грамотой ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР, Совета Министров СССР и ВЦСПС.

 

     В августе 1970 года введено в эксплуатацию построенное здание главной диспетчерской морского порта Ванино, где на 4-м этаже здания смонтирован пост регулирования движения судов, предназначенный для повышения безопасности мореплавания судов в акватории морского порта Ванино.

 

     В декабре 1970 года введены в эксплуатацию построенный причал № 16, предназначенный для перевалки лесных грузов, а также построенный причал № 17, предназначенный для перевалки лесных грузов.

 

     В феврале 1971 года за досрочное выполнение заданий восьмого пятилетнего плана и внедрение передовой технологии погрузочно-разгрузочных работ Указом Президиума Верховного Совета СССР от 11.02.1971 порт Ванино награжден орденом Трудового Красного Знамени.

 

     В декабре 1971 года введен в эксплуатацию построенный причал № 18, предназначенный для стоянки судов портового флота.

 

     В 1972 году введен в эксплуатацию построенный причал № 19, предназначенный для перевалки лесных грузов.

 

     В 1973 году введена в эксплуатацию построенная первая очередь береговых и гидротехнических сооружений паромной переправы Ванино-Холмск в составе пирса № 14, береговых и морских устоев, предназначенных для приема и обработки паромных судов.

 

     В декабре 1974 года введен в эксплуатацию построенный причал № 20, предназначенный для перевалки глиноземов.

 

     В 1985 году введена в эксплуатацию построенная вторая очередь сооружений паромной переправы «Ванино-Холмск» в составе пирса № 14а, предназначенного для приема и обработки паромных судов.

 

     В 1987 году Управлением морского торгового порта Ванино утверждены Обязательные постановления по морскому торговому порту Ванино, которыми устанавливались правила и порядки в морском торговом порту Ванино, обязательные для исполнения судами независимо от их национальной и ведомственной принадлежности, а также всеми лицами, осуществляющими свою деятельность в морском торговом порту Ванино.

 

     В 1993 году в рамках осуществления приватизационных процессов на базе имущества морского порта Ванино, подлежащего приватизации, создано АООТ «Ванинский морской торговый порт».

 

     В феврале 1994 года в соответствии с приказом Департамента морского транспорта Минтранса России от 07.02.1994 № 7 на базе не подлежащего приватизации имущества в морских портах Ванино и Советская Гавань 25 февраля 1994 года создано государственное учреждение «Морская администрация портов Ванино и Советская Гавань», в целях осуществления административно-властных полномочий портовых властей в морских портах Ванино, Де-Кастри, мыс Лазарева, Николаевск-на-Амуре и Советская Гаван, и утверждено положение о нем.

 

     В марте 1994 года начальником ГУ «МАП Ванино и Советская Гавань» А.Г.Климовым утверждены дополнения к Обязательным постановлениям по морскому торговому порту Ванино, которыми внесены изменения в правила оформления прихода, стоянки судов в морском порту Ванино, а также внесены изменения в порядок организации функционирования пропускной системы и противопожарного режима в морском порту Ванино.

 

     В 1995 году в морском порту Ванино введено в эксплуатацию административное здание ГУ «МАП Ванино и Советская Гавань», предназначенное для размещения персонала учреждения.

 

     В июле 2000 года Министром транспорта России С.О. Франком утвержден Устав ГУ «Морская администрация портов Ванино и Советская Гавань».

 

     В декабре 2000 года утверждены Обязательные постановления Морской администрации портов Ванино и Советская Гавань по порту Ванино в новой редакции, а ранее действовавшие Обязательные постановления по морскому торговому порту Ванино в редакции 1984 года с дополнениями от 1994 года признаны утратившими силу.

 

     В 2002 году введено в эксплуатацию административное здание в морском порту Ванино, предназначенное для размещения управления и служб ГУ «МАП Ванино».

 

     В октябре 2003 года в морском порту Ванино завершена реконструкция здания, в котором располагался персонал и оборудование СУДС порта Ванино, в т.ч. проведена установка нового радиолокационного оборудования СУДС порта Ванино в составе двух береговых радиолокационных станций, установленных на здании, и двух береговых радиолокационных станций, установленных на радиотехническом посту «мыс Северный», соединенных между собой радиорелейной станцией «Лилия», предназначенных для наблюдения за навигационной обстановкой на акватории морского порта Ванино и на подходах к нему.


     В ноябре 2003 года в соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» от 10.11.2003 № 33/ОД создан Ванинский филиал ФГУП «Росморпорт», предназначенный для осуществления деятельности ФГУП «Росморпорт» в морских портах Ванино, Де-Кастри, Мыс Лазарева, Николаевск-на-Амуре и Советская Гавань.

 

     В марте 2005 года распоряжением Росморречфлота от 28.03.2005 № ВР-108-р утвержден Устав ГУ «МАП Ванино и Советская гавань» в новой редакции. В частности, наименование учреждения изменено на федеральное государственное учреждение «Администрация морских портов Ванино и Советская Гавань».

 

     В июне 2005 года распоряжением Росморречфлота от 30 июня 2005 г. № БН-184-р внесены изменения в Устав ФГУ «Администрация морского порта Ванино и Советская Гавань». В частности, ФГУ «Администрация морского порта Ванино и Советская Гавань» переименовано в федеральное государственное учреждение «Администрация морского порта Ванино».

 

     В сентябре 2006 года в соответствии с актом освидетельствования Росморречфлота от 28.09.2006 № 3/1-2073-2006А СУДС порта Ванино освидетельствовано на соответствие требованиям, предъявляемым к СУДС 2-й категории.

 

     В декабре 2006 года постановлением Правительства России от 16.12.2006 № 773 принято решение о реорганизации ФГУ «АМП Ванино» путем присоединения к нему ФГУ «Государственная администрация морского рыбного порта Совгавань».

 

     В феврале 2008 года распоряжением Росморречфлота от 19.02.2008 № АД-28-р внесены изменения в Устав ФГУ «АМП Ванино». В частности, расширен перечень административно-властных полномочий учреждения по обеспечению безопасности плавания судов в акватории и порядка в морском порту Ванино и иных морских портах, в которых осуществляет свою уставную деятельность ФГУ «АМП Ванино».

 

     В октябре 2008 года завершено строительство балкерного терминала в составе пирса № 5 длиной 699 метров, предназначенного для перевалки угля, проектной мощностью 12 млн тонн.

 

     В сентябре 2009 года распоряжением Росморречфлота от 15.09.2009 № АД-179-р утверждена представленная ФГУП «Росморпорт» проектная документация по проекту реконструкции причала № 8 в морском порту Ванино.

 

     В январе 2010 года приказом Ростехнадзора от 29.01.2010 № 38 утверждено положительное заключение экспертной комиссии государственной экологической экспертизы проектной документации на строительство угольного терминала в бухте Мучке морского порта Ванино проектной мощностью 12 млн. тонн в год.

 

     В феврале 2010 года распоряжением Правительства России от 27.02.2010 № 234-р установлены границы морского порта Ванино.

 

     В апреле 2010 года приказом Минтранса России от 22.04.2010 № 100 ФГУ «АМП Ванино» включено в перечень федеральных государственных учреждений, имеющих право оформления и выдачи удостоверений личности моряка. В том же месяце распоряжением Росморречфлота от 15.04.2010 № АД-85-р в Устав ФГУ «АМП Ванино» внесены изменения. В частности, ФГУ «АМП Ванино» наделялось полномочиями по осуществлению сбора и проверки достоверности сведений об основных технических характеристиках объектов морского порта Ванино и операторах морских терминалов, осуществляющих в нем свою деятельность, в целях ведения Реестра морских портов Российской Федерации.

 

     В мае 2010 года распоряжением Росморречфлота от 31.05.2010 № АД-136-р сведения о морском порте Ванино внесены в реестр морских портов Российской Федерации и ему присвоен регистрационный номер Т-7.

 

     В июле 2010 года постановлением Правительства России от 15.07.2010 № 521 пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Ванино включен в перечень морских пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации для убытия с территории Российской Федерации отдельных видов товара (коды ТН ВЭД ТС 4401, 4403, 4404, 4406).

 

     В декабре 2010 года в соответствии с актом освидетельствования Росморречфлота от 27.12.2010 № 3/1-2463-2010А СУДС порта Ванино освидетельствовано на соответствие требованиям, предъявляемым СУДС 1-й категории.

 

     В декабре 2011 года в рамках первого этапа работ по реконструкции СУДС морского порта Ванино завершено строительство радиотехнического поста в бухте Мучке, заменено морально устаревшее оборудование и программное обеспечение, что позволило улучшить надежность системы и включить в зону действия СУДС морского порта Ванино акваторию бухты Мучке.

 

     В марте 2011 года распоряжением Росморречфлота от 30.03.2011 № СГ-63-р утверждена проектная документация по оснащению акватории морского порта Ванино инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности.

 

     В мае 2011 года распоряжением Минтранса России от 16.05.2011 № ОБ-49-р принято решение о создании федерального бюджетного учреждения «Администрация морского порта Ванино» путем изменения типа с ФГУ «АМП Ванино». В том же месяце распоряжением Росморречфлота от 26.05.2011 № АД-176-р внесены соответствующие изменения в устав ФГУ «АМП Ванино», в частности, в соответствии с которыми изменилось наименование учреждения на федеральное бюджетное учреждение «Администрация морского порта Ванино».

 

     В июне 2011 года постановлением Правительства России от 03.06.2011 № 442 пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Ванино включен в перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, предназначенных для ввоза на территорию Российской Федерации товаров, химических, биологических и радиоактивных веществ, отходов и иных грузов, представляющих опасность для человека, а также пищевых продуктов, материалов и изделий.

 

     В июле 2011 года постановлением Правительства РФ от 07.07.2011 № 557 пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации в морской порт Ванино включен в перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, предназначенных для ввоза на территорию Российской Федерации животных, продукции животного происхождения, кормов, кормовых добавок, лекарственных средств для животных и подкарантинной продукции (подкарантинного материала, подкарантинного груза).

 

     В декабре 2011 года распоряжением Росморречфлота от 5.12.2011 № АД-378-р внесены изменения в Устав ФГУ «АМП Ванино» путем изменения его типа на федеральное бюджетное учреждение.

 

     В марте 2012 года приказом Минздравсоцразвития России от 7.03.2012 № 207н пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Ванино включен в перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, в которых осуществляется санитарно-карантинный контроль за лицами, пребывающими (убывающими) на территорию Российской Федерации транспортными средствами, грузами, а также подконтрольными товарами, ввозимыми на территорию Российской Федерации.

 

     В ноябре 2012 года приказом Минтранса России от 19.11.2012 № 404 морской порт Ванино включен в перечень пунктов отправления и пунктов назначения отдельных маршрутов перевозок морским и внутренним водным транспортом, при осуществлении которых формируются автоматизированные централизованные базы персональных данных о пассажирах.

 

     В декабре 2012 года приказом Минтранса России от 13.12.2012 № 431 утверждены обязательные постановления в морском порту Ванино, которыми устанавливаются правила и порядки в морском порту Ванино, обязательные для исполнения судами независимо от их национальной и ведомственной принадлежности, а также физическими лицами и юридическими лицами независимо от организационно-правовой формы и формы собственности, осуществляющими свою деятельность в морском порту Ванино. Ранее действовавшие Обязательные постановления Морской администрации портов Ванино и Советская Гавань по порту Ванино в редакции 2001 года, признаны утратившими силу. В том же месяце завершен второй этап реконструкции СУДС в морском порту Ванино, в т.ч. строительство радиотехнического поста на сопке Кекурная, что позволило создать систему связи с судами на дальних подходах к морскому порту Ванино и расширить зону действия СУДС морского порта Ванино на акваторию морского порта Советская Гавань.

 

     В мае 2013 года приказом Минздрава России от 12.11.2012 № 904н отменен приказ Минздравсоцразвития России от 7.03.2012 № 207н, которым пункт пропуска через государственную границу в морском порту Ванино включен в перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, в которых осуществляется санитарно-карантинный контроль за лицами, пребывающими (убывающими) на территорию Российской Федерации транспортными средствами, грузами, а также подконтрольными товарами, ввозимыми на территорию Российской Федерации.

 

     В июне 2013 года приказом Минтранса России от 13.06.2013 № 210 капитан морского порта Ванино включен в перечень федеральных государственных учреждений и капитанов морских судов, имеющих право оформления и выдачи удостоверений личности моряка, а ФГУ «АМП Ванино и Советская Гавань» исключена из указанного перечня.

 

     В декабре 2013 года приказом Минтранса России от 04.12.2013 № 373 морской порт Ванино включен в перечень морских портов, в которых полномочия в сфере организационного, материально-технического и финансового обеспечения исполнения капитанами морских портов своих функций осуществляет администрация морских портов Охотского моря и Татарского пролива.

 

     В январе 2014 года протоколом координационного совета пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Ванино от 15.01.2014 №1 утверждена технологическая схема организации пропуска через государственную границу Российской Федерации лиц, транспортных средств грузов, товаров и животных в морском грузовом постоянном многостороннем пункте пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Ванино, которой определялась последовательность осуществления контрольных действий в пункте пропуска.

 

     В июне 2014 года приказом Минтранса России от 27.06.2014 № 169 принято решение о реорганизации ФГУ «АМП Ванино» в форме присоединения к нему ФГУ «Администрация морского порта Магадан».

 

     В августе 2014 года распоряжением Росморречфлота от 19.08.2014 № АД-319-р внесены изменения в Устав ФГУ «АМП Ванино». В частности, название учреждения изменено на федеральное государственное бюджетное учреждение «Администрация морских портов Охотского моря и Татарского пролива».

 

     В июне 2014 года приказом Минтранса России от 20.06.2014 № 160 признан утратившим силу приказ Минтранса России от 19.11.2012 № 404, которым морской порт Ванино включен в перечень пунктов отправления и пунктов назначения отдельных маршрутов перевозок морским и внутренним водным транспортом, при осуществлении которых формируются автоматизированные централизованные базы персональных данных о пассажирах.

 

     В сентябре 2014 года распоряжением Правительства России от 29.09.2014 № 1912-р морской порт Ванино включен в перечень морских портов, открытых для захода иностранных судов.

 

     В октябре 2014 года приказом Роспотребнадзора от 10.10.2014 № 1011 морской порт Ванино включен в перечень морских портов, в которых выдаются и продлеваются «Свидетельство о прохождении судном санитарного контроля» и «Свидетельство об освобождении судна от санитарного контроля».

 

     В декабре 2014 года распоряжением Росморречфлота от 17.12.2014 № АД-476-р утвержден Устав федерального государственного бюджетного учреждения «Администрация морских портов Охотского моря и Татарского пролива», которая осуществляет организационное, материально-техническое и финансовое обеспечение исполнения, в частности, капитаном морского порта Ванино возложенных на него административно-властных полномочий в морском порту Ванино.

 

     В июне 2015 года распоряжением Росморречфлота от 29.06.2015 № ЮК-226-р внесены изменения в сведения о морском порте Ванино в реестре морских портов Российской Федерации, связанные с уточнением количества причалов в морском порту, основных технических характеристик пропускной способности грузовых терминалов, перечня и наименований операторов морских терминалов, а также перечня предоставляемых ими услуг.

 

     В июле 2015 года приказом Росграницы от 14.07.2015 № 172-ОД утверждены пределы морского грузового постоянного многостороннего пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Ванино.

 

     В октябре 2015 года распоряжением Правительства России от 28.10.2015 № 2178-р принято решение о расширении морского порта Ванино за счет включения в состав его границ земельных участков, расположенных в районе мыса Бурный, и создаваемых искусственных земельных участков, предназначенных для строительства морского угольного терминала мощностью 15 млн. тонн.

 

     В мае 2016 года приказом Минтранса России от 30.05.2016 № 139 внесены изменения в Обязательные постановления в морском порту Ванино, связанные с включением в обязательные постановления сведений о подходах к морскому порту Ванино, расположенных в районе Татарского пролива, которые совпадают с границами зоны действия СУДС порта Ванино, а также с изменением требований к порядку проведения швартовных операций у западной и восточной стенок пирса № 5 в морском порту Ванино.

 

     В ноябре 2017 года распоряжением Правительства России от 29.11.2017 № 2665-р пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Ванино включен в состав перечня пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации для размещения информации о них в сети Интернет.

 

     В марте 2018 года распоряжением Правительства России от 20.03.2018 № 458-р морской порт Ванино включен в перечень морских портов, капитаны которых осуществляют регистрацию судов в Государственном судовом реестре, бербоут-чартерном реестре и государственную регистрацию строящихся судов в реестре строящихся судов.

 

     В мае 2018 года приказом Минтранса России от 04.05.2018 № 181 морской порт Ванино включен в перечень морских портов, в которых осуществляется выдача дипломов и квалификационных свидетельств членам экипажей судов.


     В январе 2019 года распоряжением Росморречфлота от 25.01.2019 № НЖ-16-р внесены изменения в сведения о морском порте Ванино в реестре морских портов Российской Федерации, связанные с корректировкой основных технических характеристик морского порта ввиду изменения пропускной способности отдельных грузовых терминалов, а также связанные с уточнением наименований некоторых операторов морских терминалов.

     

     Перспективы развития морского порта Ванино связаны с дальнейшим развитием объектов прибрежно-портовой инфраструктуры. В частности, планами развития предусматривается:

     - строительство и реконструкция объектов морской инфраструктуры порта морского терминала в бухте Мучке мощностью 24 млн. тонн в год;

     - реконструкция береговых сооружений автомобильно-железнодорожного паромного терминала Ванино – Холмск;

     - строительство морского терминала для перегрузки угля в районе мыса Бурный мощностью 15 млн. тонн в год;

     - реконструкция объектов навигационно-гидрографического обеспечения морских путей в целях надежного и безопасного функционирования морского транспорта, реконструкция объектов ГМССБ в морском порту Ванино.

Схема границ участка № 2 акватории морского порта Ванино

Схема границ территории и акватории морского порта Ванино

Россия, Хабаровский край, Западный берег Амурского Лимана (52°14' с.ш. 141°31' в.д.)

  • Площадь территории морского порта: 1,99 га;
  • Площадь акватории морского порта: 0,07 км2;
  • Количество причалов: 4 ед.;
  • Длина причального фронта морского порта: 582 п.м;
  • Пропускная способность грузовых терминалов всего: 100 тыс. тонн в год, в том числе:

        - сухие: 100 тыс. тонн в год;

  • Максимальные габариты судов, заходящих в морской порт:

        а) погрузка на рейде:

            - по осадке: 4,5 м;

            - по длине: 140 м;

            - по ширине: 14 м;

        б) погрузка у причала:

            - по осадке: 0,9 м;

            - по длине: 120 м;

            - по ширине: 14 м
В связи со значительным обмелением акватории морского порта Мыс Лазарев и невозможностью судам осуществлять судозаходы в морской порт услуги в морском порту Мыс Лазарева не предоставляются
1.05 - 30.11

     История развития морского порта Мыс Лазарева берет свое начало от 4 августа 1849 года, когда Г.И. Невельской с целью опровержения мнения о том, что Сахалин является полуостровом, провел исследования в южной части Сахалинского залива. В результате выполненных работ был открыт пролив между материковой частью и островом Сахалин, а также скалистые мысы на материке, названные Мысами Лазарев и Муравьев.

 

     В 1926 году постановлением Совета Труда и Обороны СССР от 31.12.1926 в границы Николаевского торгового порта включены 100-саженные береговые полосы на мысе Лазарева.

 

     В 1928 году на мысе Лазарева проживали сезонные рабочие и восемь коренных жителей (нивхов), существовали два хозяйства, занимавшиеся рыбным хозяйством.

 

     В 1936 году на Чертовой бухте находился рыбный стан.

 

     В период с 1936 по 1950 год на мысе Лазарева действовал рыбный завод, 7 рыболовецких колхозов и рыбная база на Чертовой бухте.

 

     В 1952 году завершено строительство ряжевого пирса в составе причалов №1, №2, №3 и №4, изначально предназначенного для перевалки грузов для строительства железнодорожного туннеля под проливом Невельского. После признания стройки экономически нецелесообразной ряжевой пирс использовался в целях перевалки лесных грузов.

 

     В 1953 году создан первый на Нижнем Амуре леспромхоз.

 

     В 1954 году начал работу Лазаревский морской порт в качестве приписного пункта Николаевского морского торгового порта.

 

     В 1970 году на территории морского порта построена нефтебаза в составе 7 емкостей для хранения топлива в объеме 5 тыс. м3, а также 6 деревянных хранилищ для складирования и хранения материально-технического обеспечения.

 

     В 1992 году в ходе приватизационных процессов на базе имущества леспромхоза, которое подлежало приватизации в морском порту Мыс Лазарева, создано АООТ «Лазаревлес».

 

     В феврале 1994 года в соответствии с приказом Департамента морского транспорта Минтранса России от 07.02.1994 № 7 на базе не подлежащего приватизации имущества в морских портах Ванино и Советская Гавань 25 февраля 1994 года создано государственное учреждение «Морская администрация портов Ванино и Советская Гавань», в целях осуществления административно-властных полномочий портовых властей в морских портах Ванино, Де-Кастри, мыс Лазарева, Николаевск-на-Амуре и Советская Гавань, и утверждено положение о нем.

 

     В июле 1994 года в соответствии с приказом Комитета по управлению государственным имуществом Хабаровского края от 12.07.1994 №420 ГУ «МАП Ванино и Советская Гавань» передано государственное имущество в морском порту мыс Лазарева не подлежащее приватизации.

 

     В июле 2000 года Министром транспорта России С.О. Франком утвержден Устав ГУ «Морская администрация портов Ванино и Советская Гавань».

 

     В июле 2001 года постановлением Правительства России от 17.07.2001 № 538 морской порт Мыс Лазарева включен в перечень морских портов, в которых допускается деятельность негосударственных организаций по лоцманской проводке судов.

 

     В декабре 2001 года ГУ «МАП Ванино и Советская Гавань» утверждены Обязательные постановления морской администрации портов Ванино и Советская Гавань по морскому торговому порту Мыс Лазарева, которыми устанавливались обязательные для исполнения всеми судами и лицами, осуществляющими свою деятельность в морском порту, правила плавания и обеспечения порядка в морском порту Мыс Лазарева.

 

     В августе 2002 года приказом Минтранса России от 01.08.2002 № 105 в морском порту Мыс Лазарева установлена обязательная лоцманская проводка судов.

 

     В ноябре 2003 года в соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» от 10.11.2003 № 33/ОД создан Ванинский филиал ФГУП «Росморпорт», предназначенный для осуществления деятельности ФГУП «Росморпорт» в морских портах Ванино, Де-Кастри, Мыс Лазарева, Николаевск-на-Амуре и Советская Гавань.

 

     В марте 2005 года распоряжением Росморречфлота от 28.03.2005 № ВР-108-р утвержден Устав ГУ «МАП Ванино и Советская гавань» в новой редакции. В частности, наименование учреждения изменено на федеральное государственное учреждение «Администрация морских портов Ванино и Советская Гавань».

 

     В июне 2005 года распоряжением Росморречфлота от 30 июня 2005 г. № БН-184-р внесены изменения в Устав ФГУ «Администрация морского порта Ванино и Советская Гавань». В частности, ФГУ «Администрация морского порта Ванино и Советская Гавань» переименовано в федеральное государственное учреждение «Администрация морского порта Ванино».

 

     В ноябре 2008 года распоряжением Правительства России от 20.11.2008 № 1724-р грузовой сезонный многосторонний пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Мыс Лазарева включен в перечень морских пунктов пропуска через государственную границу России.

 

     В марте 2009 года в соответствии с распоряжением Росморречфлота от 24.03.2009 № АД-43-р внесены изменения в устав ФГУ «АМП Ванино». В частности, изменения связаны с созданием филиала ФГУ «АМП Ванино» в морском порту Николаевск-на-Амуре в целях осуществления административно-властных полномочий портовых властей в указанном морском порту, а также в морском порту Мыс Лазарева.

 

     В апреле 2009 года распоряжением Правительства России от 22.04.2009 № 539-р установлены границы морского порта Мыс Лазарева.

 

     В мае 2010 года распоряжением Росморречфлота от 31.05.2010 № АД-137-р сведения о морском порте Мыс Лазарева внесены в реестр морских портов Российской Федерации и ему, в частности, присвоен порядковый регистрационный номер Т-10.

 

     В мае 2011 года распоряжением Минтранса России от 16.05.2011 № ОБ-49-р принято решение об изменении типа ФГУ «АМП Ванино» на федеральное бюджетное учреждение «Администрация морского порта Ванино». В том же месяце распоряжением Росморречфлота от 26.05.2011 №АД-176-р внесены изменения в Устав ФГУ «АМП Ванино», связанные с изменением типа учреждения на федеральное бюджетное учреждение.

 

     В декабре 2011 года распоряжением Росморречфлота от 5.12.2011 № АД-378-р внесены изменения в Устав ФГУ «АМП Ванино» путем изменения его типа на федеральное бюджетное учреждение.

 

     В марте 2012 года распоряжением Правительства России от 27.01.2012 № 62-р морской пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Мыс Лазарева закрыт с 1 марта 2012 г.

 

     В декабре 2013 года приказом Минтранса России от 04.12.2013 № 373 морской порт Мыс Лазарева включен в перечень морских портов, в которых полномочия в сфере организационного, материально-технического и финансового обеспечения исполнения капитанами морских портов своих функций осуществляет администрация морских портов Охотского моря и Татарского пролива.

 

     В октябре 2014 года приказом Роспотребнадзора от 10.10.2014 № 1011 морской порт Мыс Лазарева внесен в перечень портов, в которых выдаются свидетельства о прохождении судном санитарного контроля и об освобождении судна от санитарного контроля.

 

     В мае 2018 года постановлением Правительства России от 19.05.2018 № 584 пункт пропуска через государственную границу в морском порту Мыс Лазарева включен в перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации для убытия из Российской Федерации за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза в Дальневосточном федеральном округе отходов и лома черных металлов (код ТН ВЭД ЕАЭС 7204), вывозимых в соответствии с таможенной процедурой экспорта.

В ноябре 2017 года распоряжением Правительства России от 29.11.2017 № 2665-р пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Мыс Лазарева включен в состав перечня пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации для размещения информации о них в сети Интернет.

 

     Планами развития морского порта Мыс Лазарева не предусматривается реализация каких-либо крупных инвестиционных проектов по развитию грузовых мощностей.

Схема границ территории и акватории морского порта

Схема территории морского порта

Россия, Хабаровский край, г. Николаевск-на-Амуре, Охотское море, Амурский лиман, левый берег реки Амур, на 23 мили выше устья (53º08'С.Ш. 140º42'В.Д.)
Площадь территории морского порта
 – 16,72 га;
Площадь акватории морского порта
 – 6,93 кв. км;
Количество причалов
 – 8 ед.;
Длина причального фронта морского порта
 – 791,6 п. м;
Пропускная способность грузовых терминалов всего – 784,4 тыс. тонн в год, в том числе:
  • наливные
 – нет;
  • сухие
 – 695,6 тыс. тонн в год; 
  • контейнеры (тыс.единиц в
    двадцатифутовом эквиваленте в год)
 – 7,4
Максимальные габариты судов, заходящих в морской порт:
  • по осадке
 – 4,5 м
  • по длине
 – 140 м;
  • по ширине
 – 18 м;
Площадь крытых складов
 – 8,7 тыс. кв. м;
Площадь открытых складов
 – 40,1 тыс. кв. м

ООО «Николаевский-на-Амуре морской порт»

ЗАО «Николаевская-на-Амуре ремонтно-эксплуатационная база флота»

ЗАО «Николаевская-на-Амуре ремонтно-эксплуатационная база флота»

ООО «Ухта-Пром»
ЗАО «Николаевская-на-Амуре ремонтно-эксплуатационная база флота»

ООО «Амурская нефтебаза» (бункеровка топливом)

ЗАО «Николаевская-на-Амуре ремонтно-эксплуатационная база флота» (бункеровка водой)

ИП Бухольцев Вадим Акимович

ООО «Эр Джи Компани»

ИП Бухольцев Вадим Акимович

ЗАО «Николаевская-на-Амуре ремонтно-эксплуатационная база флота»

ЗАО «Николаевская-на-Амуре ремонтно-эксплуатационная база флота»

ЗАО «Амурские пассажирские перевозки»

ООО «КомПасс»
ИП Бухольцев Вадим Акимович
ЗАО «Николаевская-на-Амуре ремонтно-эксплуатационная база флота»
май-ноябрь

     1 августа 1850 года русский мореплаватель-исследователь адмирал Геннадий Иванович Невельской водрузил в Амурском лимане на мысе Куегда государственный флаг Российской Империи. Эта дата является днем основания Николаевского военного поста, давшего впоследствии рождение городу Николаевску-на-Амуре и его морскому торговому порту. Существуя вначале как фактория Русско-американской компании, Николаевский порт в первые годы своего существования не имел интенсивного развития. Позиция его значительно окрепла лишь после того, как в состав Российской Империи был присоединен весь Приамурский край и у государства появилась насущная необходимость в свободном выходе в тихоокеанские воды.

     В 1854 году завершено строительство первых восьми деревянных пристаней для швартовки плоскодонных барж и весельных лодок. В том же году к пристаням  пришвартовалась флотилия, состоящая из 43 барж и несколько канонерок, которую привел из Забайкалья первый амурский пароход «Аргунь».

     В 1855 году Николаевский порт становиться главной базой морских и военных сил России на берегах Тихого океана.

     В 1857 году с использованием пяти пароходов началось судоходство по реке Амур и были открыты первые пассажирские и грузовые рейсы из морского порта.

     В 1860 году Николаевск являлся не только центром Приморской области, но и военным портом Восточного (Тихого) океана, в котором базировались суда Сибирской флотилии. Помимо морского порта с пакгаузами и пристанями для морских и речных военных судов, другим крупным казенным предприятием стало адмиралтейство – территория на берегу Амура, приспособленная для постройки, оборудования и ремонта военных кораблей. В адмиралтейство входили: кузница с паровым молотом и подъемными кранами, осуществлявшая не только кузнечные, но и литейные работы, для чего имелось специальное литейное оборудование; шлюпочные, такелажные и парусные мастерские. Предприятие не только ремонтировало, но и строило мелкие и средние морские и речные суда.

     В 1863 году стали функционировать кожевенный цех, пожарное депо, пильный завод с отделением для выпилки столярных заготовок, механическое ремонтное заведение с новейшими по тому времени станками.

     В 1864 году при пильном заводе была построена столярная мастерская, введены три паровых котла. Два мощных паровых котла приводили в движение все пилы и станки. В том же году вошла в строй литейная мастерская, в которой вагранками отливались изделия до 10 тонн весом. Адмиралтейство располагало двумя эллингами, где ремонтировались и строились суда как речного так и морского класса.

     В 1895 году в низовьях Амура обеспечивали судоходство уже 56 пароходов Амурского торгового общества.

     В 1897 году в низовьях Амура обеспечивали судоходство уже 94 парохода Амурского торгового общества.

     В 1908 году судоходство обеспечивали 211 пароходов и 278 барж Амурского торгового общества, которые перевозили до 30 тысяч пассажиров и 3 тысячи пудов грузов.

     В 1914 году на основании Торгового устава порта  составлен полный технический проект развития морского порта, который предусматривал постройку причалов, береговых рефрижераторов, эллинга, дока, лесопильного завода и грузовых складов.

     В период с 1914 по 1916 годы в торговом порту был построен искусственный мол с пятью пакгаузами площадью 4 тысячи квадратных метров каждый, выполнены землечерпательные работы по углублению северного бара и устройству канала в бухте, протянута телефонная линия связи между городами и мысом Джаоре с ответвлением на поселки Васса, Пронге и остров Лангар, созданы лоцманская служба и лоцманские станции. Строились новые причалы, хозяйственные и административные здания, приобреталась различная наземная и водная техника.

     В 1917 году вместо временных деревянных пристаней построены причалы №7 и №8, представлявшие собой деревянную эстакаду с подпричальным каменным откосом, предназначенные для обработки универсальных грузов (генгрузы, лес, уголь, рыба, строительные материалы и продовольствие).

     В 1920 году в торговом порту располагались двухэтажные здания, больница, общежитие, столярная и механическая мастерские с электростанцией, водолазная станция, пять пакгаузов на молу, три на мысе Кошка и два у почтово-телеграфной пристани. Было почти завершено строительство искусственного мола с причалами для морских судов. 

     В период с 1918 по 1920 годы во время японской оккупации и гражданской войны техника, портовые склады и причалы в морском порту были почти полностью уничтожены. 

     В период с 1920 по 1923 год торговый порт Николаевск восстанавливался и лишь в июне 1923 года смог возобновить работу.

     В 1923 году морской торговый порт вошел в подчинение Нижнеамурского речного пароходства и стал речным портом - перевалочной базой для грузопотока, идущего с верховьев Амура на побережье Охотского моря и остров Сахалин.

     В апреле 1925 года постановлением Совета труда и обороны Совета народных комиссаров СССР от 15.04.1925 года Николаевский порт включен в перечень путей, открытых для транзита товаров из стран, имеющих с СССР договорные отношения. Пропускная способность морского порта за навигацию составляла около 200 тысяч тонн различных грузов.

     В марте 1926 году в связи переименованием города Николаевск на Николаевск-на-Амуре морской торговый порт стал именоваться Николаевский на Амуре морской торговый порт.

     В декабре 1926 года постановлением Совета Труда и Обороны СССР от 31.12.1926 года утверждены границы Николаевского на Амуре торгового порта и приписного к нему Александровского на Сахалине порта.

     В 1929 году искусственный мол в морском порту соединили с берегом деревянной эстакадой. На территории предприятия построили литейный, кузнечный и котельные цеха.

     В 1937 году в порту был создан механизированный погрузо-разгрузочный процесс. Стали использоваться автокраны и краны на железнодорожных платформах, заработали транспортеры, автокран и зернопогрузчик.

     В 1939 году постановлением Экономсовета при Совете Народного Комиссариата СССР от 23 мая 1939 № 492 Николаевский-на-Амуре морской торговый порт выведен из системы Нижне-Амурского речного пароходства и передан из Наркомречфлота в Наркомморфлота с непосредственным подчинением Народному комиссариату морского флота СССР и вновь организованному с 9 июля 1939 г. Николаевскому-на-Амуре Госморпароходству.

     В период с 1941 по 1945 годы во время Второй мировой войны морской порт играл главную роль в жизни города. Грузопоток через Амурский лиман непрерывно возрастал. Значительные объемы поставок продукции и вооружения по ленд-лизу из Соединенных Штатов Америки поступали в СССР через Николаевский порт.

     В 1943 году в морском порту построен причал №10, представляющий собой ряжевую конструкцию, предназначенный для обслуживания пассажиров, прибывающих в морской порт.

     В 1946 году построен и введен в эксплуатацию технический пирс ремонтно-эксплуатационной базы, предназначенный для отстоя и ремонта судов.

     В 1956 году завершено строительство причалов №1, №2 и №3, представлявшие собой больверки с деревянными сваями шпунтового ряда с ряжевым верхним строением, предназначенные для отстоя маломерных судов и плоскодонных барж малой осадки.

     В 1958 году порт стал принимать новые речные суда – тысячники – грузоподъемностью до двух тысяч тонн.

     В 1962 году введен в эксплуатацию построенный в морском порту причал № 6, предназначенный для перевалки генеральных грузов. В том же году на молу в морском порту построен цельнометаллический склад № 5 площадью 1033 кв. метров, предназначенный для хранения генеральных грузов.

     В 1963 году введен в эксплуатацию построенный в морском порту причал № 5, предназначенный для перевалки генеральных грузов. В тоже году на молу в морском порту построен цельнометаллический склад № 4 площадью 1 240 кв. метров, предназначенный для хранения генеральных грузов.

     В 1964 году закончена реконструкция причалов № 7 и 8, введенных в эксплуатацию в 1917 году, предназначенных для перевалки лесных грузов.

     В 1965 году в морском порту построены механические мастерские, предназначенные для ремонта портовой техники (погрузчиков и портальных кранов).

     В 1966 году в морском порту построен склад материально-технического снабжения, предназначенный для хранения запасов и материалов, предназначенных для использования в текущей деятельности в морском порту.

     В 1967 году в морском порту построена трансформаторная подстанция, предназначенная для электроснабжения морского порта.

     В 1969 году в морском порту введен в эксплуатацию причал № 9, предназначенный для перевалки угля.

     В 1972 году коллектив Николаевского-на-Амуре морского порта был награжден Почетной грамотой Президиума Верховного Совета СССР.

     В 1981 году построены цельнометаллический склад № 3, площадью 950 кв. метров, цельнометаллический склад № 3А площадью 1026 кв. метров и деревянный склад № 7 площадью 1463 кв. метров, предназначенные для хранения генеральных грузов.

     В 1984 году капитаном Николаевского-на-Амуре морского торгового порта утверждены Обязательные постановления по Николаевскому-на-Амуре морскому торговому порту, которыми устанавливались обязательные для исполнения судами и лицами, правила плавания судов и обеспечения порядка в морском торговом порту Николаевск-на-Амуре.

     В 1989 году в морском порту завершено строительство здания диспетчерской, предназначенной для размещения персонала диспетчерской службы портового контроля.

В октябре 1993 года распоряжением Совета Министров –Правительства России от 11.10.1993 № 1810-р принято решение об открытии морского торгового порта Николаевск-на-Амуре для международного грузового и пассажирского сообщения.

     В январе 1994 года в соответствии с распоряжением Госкомимущества от 18.01.1994 № 119-р принято решение о приватизации государственного предприятия «Николаевский-на-Амуре морской торговый порт» путем преобразования его в акционерное общество открытого типа АООТ «Николаевский-на-Амуре морской порт».

     В феврале 1994 года в соответствии с приказом Департамента морского транспорта Минтранса России от 07.02.1994 № 7 на базе не подлежащего приватизации имущества в морских портах Ванино и Советская Гавань 25 февраля 1994 года создано государственное учреждение «Морская администрация портов Ванино и Советская Гавань», в целях осуществления административно-властных полномочий портовых властей в морских портах Ванино, Де-Кастри, мыс Лазарева, Николаевск-на-Амуре и Советская Гавань, и утверждено положение о нем.

     В марте 1994 года начальником ГУ «МАП Ванино и Советская Гавань» А.Г.Климовым утверждены дополнения к Обязательным постановлениям по морскому торговому порту Николаевск-на-Амуре, которыми внесены изменения в правила оформления прихода, стоянки судов в морском порту Николаевск-на-Амуре, а также внесены изменения в порядок организации функционирования пропускной системы и противопожарного режима в морском порту Николаевск-на-Амуре.

     В июле 2000 года Министром транспорта России С.О. Франком утвержден Устав ГУ «МАП Ванино и Советская Гавань».

     В декабре 2000 года начальником ГУ «МАП Ванино и Советская Гавань» утверждены Обязательные постановления морской администрации Николаевского-на-Амуре морского торгового порта, которыми устанавливались обязательные для исполнения судами и лицами, правила плавания судов и обеспечения порядка в морском торговом порту Николаевск-на-Амуре. Ранее действовавшие Обязательные постановления по Николаевскому-на-Амуре морскому торговому порту в редакции 1984 года с дополнениями от 1994 года признаны утратившими силу.

     В 2001 году завершена реконструкция причала № 10,  введенного в эксплуатацию в 1943 году, предназначенного для обслуживания пассажирских судов.

     В сентябре 2002 года введены в эксплуатацию построенные стояночные боксы, предназначенные для стоянки погрузчиков и автомобильного транспорта.

     В мае 2003 года в соответствии с постановлением Правительства России от 25.09.2002 № 705, приказом Минтранса России от 28.11.2002 № 154 и распоряжением Минимущества России от 07.04.2003 № 1069-р создан единый хозяйствующий субъект в морских портах – ФГУП «Росморпорт».

     В ноябре 2003 года в соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» от 10.11.2003 № 33-ОД создан Ванинский филиал ФГУП «Росморпорт» для осуществления деятельности предприятия в морских портах Ванино, Де-Кастри, Николаевск-на-Амуре и Советская Гавань.

     В мае 2004 года введен в эксплуатацию построенный причал (РЭБ), предназначенный для перевалки лесных и генеральных грузов, проектной мощностью 60 тыс. тонн.

     В июне 2004 года Ванинский филиал ФГУП «Росморпорт» начал осуществлять хозяйственную деятельность в морском порту Николаевск-на-Амуре.

     В марте 2005 года распоряжением Росморречфлота от 28.03.2005 № ВР-108-р утвержден Устав федерального государственного учреждения «Администрация морских портов Ванино и Советская Гавань» новой редакции.

     В июне 2005 года распоряжением Росморречфлота от 30.06.2005 № БН-184-р внесены изменения в Устав ФГУ «АМП Ванино и Советская Гавань». В частности, ФГУ «АМП Ванино и Советская Гавань» переименовано в федеральное государственное учреждение «Администрация морского порта Ванино».

     В мае 2006 года приказом ФГУ «АМП Ванино» от 12.05.2006 № 64/А утверждены обязательные постановления по Николаевскому-на-Амуре морскому торговому порту. Ранее действовавшие Обязательные постановления морской администрации Николаевского-на-Амуре морского торгового порта в редакции 2000 года, признаны утратившими силу.

     В феврале 2008 года распоряжением Росморречфлота от 19.02.2008 № АД-28-р внесены изменения в Устав ФГУ «АМП Ванино». В частности, расширен перечень административно-властных полномочий учреждения по обеспечению безопасности плавания судов в акватории и порядка в морском порту Николаевск-на-Амуре и в иных морских портах, в которых осуществляет свою уставную деятельность ФГУ «АМП Ванино».

     В марте 2009 года в соответствии с распоряжением Росморречфлота от 24.03.2009 № АД-43-р внесены изменения в устав ФГУ «АМП Ванино». В частности, изменения связаны с созданием филиала ФГУ «АМП Ванино» в морском порту Николаевск-на-Амуре в целях осуществления административно-властных полномочий портовых властей в указанном морском порту.

В апреле 2009 года распоряжением Правительства России от 22.04.2009 № 548-р установлены границы морского порта Николаевск-на-Амуре.

     В августе 2009 года распоряжением Росморречфлота от 11.08.2009 № АД-155-р внесены изменения в Устав ФГУ «АМП Ванино» касающиеся осуществления административно-властных полномочий портовых властей в морском порту Николаевск-на-Амуре.

     В апреле 2010 года распоряжением Росморречфлота от 15.04.2010 № АД-85-р в Устав ФГУ «АМП Ванино» внесены изменения, связанные с наделением ФГУ «АМП Ванино» полномочиями по осуществлению сбора и проверки достоверности сведений об основных технических характеристиках объектов морского порта Николаевск-на-Амуре и операторах морских терминалов, осуществляющих в нем свою деятельность, в целях ведения Реестра морских портов Российской Федерации.

     В июле 2010 года постановлением Правительства России от 15.07.2010 № 521 пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Николаевск-на-Амуре включен в перечень морских пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации для убытия с территории Российской Федерации отдельных видов товара (коды ТН ВЭД ТС 4401, 4403, 4404, 4406). 

     В декабре 2010 года распоряжением Росморречфлота от 24.12.2010 № АД-374-р сведения о морском порте Николаевск-на-Амуре внесены в Реестр морских портов Российской Федерации и морскому порту Николаевск-на-Амуре присвоен регистрационный номер Т-19.

     В мае 2011 года распоряжением Минтранса России от 16.05.2011 № ОБ-49-р принято решение об изменении типа ФГУ «АМП Ванино» на федеральное бюджетное учреждение «Администрация морского порта Ванино». В том же месяце распоряжением Росморречфлота от 26.05.2011 №АД-176-р внесены изменения в Устав ФГУ «АМП Ванино», связанные с изменением типа учреждения на федеральное бюджетное учреждение.

     В июне 2011 года постановлением Правительства России от 03.06.2011 № 442 пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Николаевск-на-Амуре включен в перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, предназначенных для ввоза на территорию Российской Федерации товаров, химических, биологических и радиоактивных веществ, отходов и иных грузов, представляющих опасность для человека, а также пищевых продуктов, материалов и изделий.

     В декабре 2011 года распоряжением Росморречфлота от 05.12.2011 № АД-378-р Устав ФБУ «АМП Ванино» утвержден в новой редакции. В частности, наименование учреждения изменено на федеральное государственное учреждение «Администрация морского порта Ванино».

     В марте 2012 года приказом Минздравсоцразвития России от 7.03.2012 № 207н пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Николаевск-на-Амуре включен в перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, в которых осуществляется санитарно-карантинный контроль за лицами, пребывающими (убывающими) на территорию Российской Федерации транспортными средствами, грузами, а также подконтрольными товарами, ввозимыми на территорию Российской Федерации.

     В декабре 2012 года приказом Минздрава России от 12.11.2012 № 904н отменен приказ Минздравсоцразвития России от 7.03.2012 № 207н, которым пункт пропуска через государственную границу в морском порту Ванино включен в перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, в которых осуществляется санитарно-карантинный контроль за лицами, пребывающими (убывающими) на территорию Российской Федерации транспортными средствами, грузами, а также подконтрольными товарами, ввозимыми на территорию Российской Федерации.

     В феврале 2013 года приказом Росграницы от 19.02.2013 № 43-ОД утверждены пределы морского грузопассажирского сезонного многостороннего пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Николаевск-на-Амуре.

     В декабре 2013 года приказом Минтранса России от 04.12.2013 № 373 морской порт Николаевск-на-Амуре включен в перечень морских портов, в которых полномочия в сфере организационного, материально-технического и финансового обеспечения исполнения капитанами морских портов своих функций осуществляет администрация морских портов Охотского моря и Татарского пролива. В том же месяце приказом Минтранса России от 24.12.2013 № 483 утверждены новые Обязательные постановления в морском порту Николаевск-на-Амуре, которыми установлены новые правила плавания и стоянки судов в морском порту, а также обеспечения порядка в морском порту Николаевск-на-Амуре. Ранее действовавшие Обязательные постановления по Николаевскому-на-Амуре морскому торговому порту, утвержденные приказом ФГУ «АМП Ванино» от 12.05.2006 № 64/А признаны утратившими силу.

     В сентябре 2014 года распоряжением Правительства России от 29.09.2014 № 1912-р морской порт Николаевск-на-Амуре включен в перечень морских портов открытых для захода иностранных судов.

     В октябре 2014 года приказом Роспотребнадзора от 10.10.2014 № 1011 морской порт Николаевск-на-Амуре включен в перечень морских портов, в которых выдаются и продлеваются «Свидетельство о прохождении судном санитарного контроля» и «Свидетельство об освобождении судна от санитарного контроля».

     В декабре 2014 года распоряжением Росморречфлота от 17.12.2014 № АД-476-р устав ФГБУ «Охотского моря и Татарского пролива» утвержден в новой редакции. В частности, наименование ФГБУ «АМП Охотского моря и Татарского пролива» изменено на федеральное государственное учреждение «Администрация морских портов Охотского моря и Татарского пролива».

     В августе 2016 года приказом Минтранса России от 16.08.2016 № 243 в пункте пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Николаевск-на-Амуре создана администрация пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации ФГКУ «Дирекция по строительству и эксплуатации объектов Росграницы».

     В ноябре 2017 года распоряжением Правительства России от 29.11.2017 № 2665-р пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Николаевск-на-Амуре включен в перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, предназначенных для размещения информации о них в сети Интернет.

     В марте 2018 года распоряжением Правительства России от 20.03.2018 № 458-р морской порт Николаевск-на-Амуре включен в перечень морских портов, капитаны которых осуществляют государственную регистрацию судов в Государственном судовом реестре, бербоут-чартерном реестре и Государственную регистрацию строящихся судов в реестре строящихся судов.

     В мае 2018 года постановлением Правительства России от 19.05.2018 № 584 пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Николаевск-на-Амуре включен в перечень морских пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, предназначенных для убытия с территории Российской Федерации за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза в Дальневосточном Федеральном округе отходов и лома черных металлов (код ТН ВЭД ЕАЭС 7204), вывозимых в соответствии с таможенной процедурой экспорта.

     В декабре 2018 года постановлением Правительства РФ от 12.12.2018 № 1512 пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Николаевск-на-Амуре включен в перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, в которых допускается реализация товаров физическим лицам, прибывающим на таможенную территорию Евразийского экономического союза воздушным или водным транспортом.

Перспективы развития морского порта Николаевск-на-Амуре связаны с дальнейшим развитием объектов прибрежно-портовой инфраструктуры.

Схема границ морского порта Николаевск-на-Амуре

Россия, Хабаровский край, побережье Охотского моря (Северная часть), в устье реки Кухтуй, поселок Охотск (Ш=59°22'N Д=143°12'Е)

• Площадь территории морского порта: не установлена

• Площадь акватории морского порта: 56,89 км2;

• Количество причалов: 5;

• Длина причального фронта морского порта: 418 п.м;

• Пропускная способность грузовых терминалов всего: 156 тыс. тонн в год, в том числе:

     - сухие: 150 тыс. тонн в год;

     - контейнеры: 0,5 тыс. ДФЭ в год;

• Максимальные габариты судов, заходящих в морской порт:

     - по осадке: 3,5 м;

     - по длине: 110 м;

     - по ширине: 18 м.

• Площадь крытых складов: 2,087 тыс. м2

• Площадь открытых складов: 11,2 тыс. м2
ООО «Охотский морской порт»
ООО «Охотский торговый порт»
ООО «Охотская ГГК»
ООО «Охотский морской порт»
Рыболовецкий колхоз имени Ленина
ИП Мирзалиев
ИП Бухольцев
ООО «Охотский торговый порт»
ИП Мирзалиев
ООО «Охотский торговый порт»
с 15 мая по 15 ноября

История развития морского порта Охотск берет свое начало с 1716 года, когда из расположенного на северном берегу Охотского моря, близ устья рек Кухтуй и Охоты, поселения Охотский острог по Указу Петра I отправилась первая морская экспедиция для похода на Камчатку и изучения бассейна Охотского моря.

 

В мае 1716 года, под руководством якутского казака Кузьмы Соколова, был построен первый в тихоокеанских водах настоящий русский корабль, получивший символическое имя — «Восток». Как писали в XVIII веке, «Восток» был построен «наподобие русских лодий, на которых прежде сего из Архангельского города ходили на Новую Землю». Именно этот корабль стал первенцем Тихоокеанского флота России, а Охотск — его колыбелью.

 

В июне 1716 года судно «Восток», оснащенное компасов и «навигацкими приборами» вышло в первое плавание на Камчатку. Путешествие на Камчатку завершилось удачно и судно благополучно достигло берегов полуострова, а после зимовки в устье реки Колпакова, пока участники его экспедиции ездили по камчатским острогам, в мае 1717 года судно «Восток» отправилось в обратный путь, имея в трюмах почти 6 тысяч драгоценных шкурок камчатских соболей. На пути домой судно почти 2 месяца было зажато плавучими льдами и лишь чудом смогло вернуться в родной порт.

 

В 1719 году из Охотска снаряжается вторая экспедиция, в которой впервые участвовали геодезисты, окончившие курс наук в Морской академии, — первые флотские офицеры, прибывшие на Тихий океан, Иван Михайлович Евреинов и Федор Федорович Лужин. Плавание было совершено на той же лодье, на которой ходили в первый поход на Камчатку Соколов и Треска. Судно, выйдя из Охотска в сентябре 1720 года, благополучно подошло через 9 дней к берегам Камчатки, где зазимовало в районе реки Ичн, а ранней весной 1721 г. перебралось в Большерецк, откуда совершило плавание к Курильским островам и обратно в Охотск. Евреинов и Лужин сумели обследовать и составить карту Курильских островов вплоть до острова Симушир включительно.

 

В 1727 году в рамках Первой Камчатской экспедиции командор Витус Беринг поплыл из Охотского острога в Большерецк на шитике, построенном специально для его экспедиции в Охотске и названном «Фортуной». Это было парусное судно северного, беломорского типа, до 10 м длины, при ширине до 4 м. Боковые доски его нашивались к днищу прутьями (отсюда и название «шитик»), пазы проконопачивались мхом. В ходе экспедиции исследователи совершили плавание в пролив, названный позже Беринговым.  Во второй половине 1729 года экспедиция вернулась в Охотский острог.

 

В 1730 году, по завершении первой Камчатской экспедиции, командор Витус Беринг пророчил будущее Охотску и в его «Предложениях», представленных правительству в апреле 1730 года, был пункт о необходимости строительства около Охотского острога морского порта.

 

10 мая 1731 года указом правительства Охотск был объявлен портовым городом. Строительство порта продолжалось около десяти лет. Начал его опальный царедворец Григорий Григорьевич Скорняков-Писарев, завершил — тоже опальный царедворец граф Антон Эммануилович Девиер. Много труда и сил вложили в это дело В. Беринг и М. Шпавберг.

 

В апреле 1731 года приказом Г.Г. Скорняков-Писарев назначен главным командиром вновь образовавшегося Охотского Приморского управления. Тем же приказом, отдельным пунктом, поручалось в Охотске создать порт с верфью и строить там морские суда для связи с Камчаткой.

 

В июле 1732 года по приказу Г.Г. Скорнякова-Писарева в Охотск отправлена партия из 28 штурманов, матросов и плотников во главе со штурманом И. Б. Биревым, которому поручалось временно заведовать строящимся портом и принять меры к заготовке леса для портовых строек. В том же году Витус Беринга предложил создать в Охотском остроге Охотскую навигацкую школу.

 

В 1735 году началось строительство помещений и складов экспедиции вблизи устьев Охоты и Кухтуя, заложены два новых судна: бригантина (одномачтовое судно, 60 футов длиной) и дубель-шлюпка (трехмачтовое, до 70 футов длиной), ремонтировались суда «Фортуна» и «Святой Гавриил», на которых совершалась Первая Камчатская экспедиция, строились жилые и казенные дома.

 

В 1737 году в Охотск прибыл Витус Беринг в рамках организации Второй Камчатской экспедиции. С его прибытием возобновились работы по строительству портовых сооружений. На воду были спущены бригантина «Архангел Михаил», дубель-шлюпка «Надежда», два пакет-бота «Святой Павел» и «Святой Петр» (двухмачтовые суда, по 80 футов длиной, подымавшие по 6000 пудов). Последние два судна участвовали во Второй Камчатской экспедиции под руководством В.Беринга.

 

В 1740 году появились первые предложения о необходимости переноса порта на 30 верст вверх по Охоте — в Мальчикан (приток Охоты), в связи с тем, что река Охота и морской прибой размывали берега, и порт ежегодно лишался нескольких домов. Кроме того, рейд был открыт, вход в реку имел множество отмелей, фарватер Охоты и Кухтуя менялся почти каждый год.

 

В 1741 году завершено строительство Охотского порта. Порт раскинулся немного ниже острога, у самого устья р. Охоты, на узком, шириной в 80 саженей, участке суши между рекой и морем. Он состоял из двух частей: города и экспедиционной слободы Берияга. В городе были канцелярия, государев двор, 40 обывательских домов, 5 амбаров, 3 мастерских, 5 лавок, церковь. В слободе было 33 частных дома, 5 казарм, 6 магазинов и кузницы. Около порта располагались судостроительные верфи. Как свидетельствовали очевидцы «Охотск в нынешнее состояние приведен при господах командирах Скорнякове-Писареве и покойном графе Девиере. Постройки в Охотске лучше, чем в других острогах. Дома большей частью хорошие и построены в одну линию».

 

В 1754 году в порту Охотск открыта навигацкая школа, инициатором создания которой был В.Беринг.

 

В 1765 году навигацкая школа закрыта за неимением средств.

 

В 1770 году порт Охотск представлялись собой город со множеством жилых зданий, казарм, магазинов и других объектов. В окрестностях города, по Ураку н Кухтую, разместились корабельные верфи, где строилкь суда. В центре портового города — крепость, обнесенная палисадом с четырьмя сторожевыми будками и воротами. Внутри — казенные здания порта. Посредине — церковь и колокольня. Вблизи западной будки — гостиный двор с 32 лавками. В центре, рядом с церковью,— командирский дом. Недалеко от него — канцелярия порта. Далее по разным местам несколько жилых зданий, портовая контора, госпиталь, провиантские магазины, пороховой погреб, соляной амбар, артиллерийский сарай с пушками, гауптвахта, питейный подвал и несколько подсобных зданий. За крепостью — жилые дома, бани, сараи, амбары, разные казенные заведения и огороды. К востоку от крепости — судостроительные верфи, в окружении более 30 частных домов судостроителей и мореходов, адмиралтейская караулка, кузницы, казармы военной команды и огороды, К западу от крепости - две центральные широкие улицы. Более 60 частных домов купцов, поселенцев и ссыльных с обязательными огородами. Казенные дома с различными пристройками, сараями и амбарами. Много разных строений было на острове Булгина и на верфях по Кухтую. Поселки имелись при солеваренном заводе» на уракских верфях и при кирпичном заводе вверх по Кухтую.

 

В 1787 году правительство поручило капитан-командору Фомину осмотреть устье р. Уды и, если место это окажется удобным для устройства порта, провести туда от Якутска новый тракт. Но Фомин, обследовав Удский край и близлежащие к нему земли, в 1794 г. представил предложение о проведении нового тракта не к устью Уды, оказавшемуся, по его мнению, неудобным для стоянки судов, а несколько севернее, к устью р. Алдомы, также «падающей в Охотское море. По его проекту тракт должен был проходить от Якутска до устья Маи по суше, затем вверх по этой реке водой до урочища Нелькан и оттуда по суше до устья Алдомы, куда и следовало перенести Охотский порт. Проект этот был принят правительством. Позднее состоялась договоренность с Российско-Американской компанией, согласно которой тракт предполагалось проложить на казенные деньги, а порт соорудить на средства компании.

 

В октябре 1790 года Охотск получил свой герб. В верхней части изображенного на нем щита — герб Иркутска («в серебряном поле бегущий тигр, а во рту у него соболь»), в нижней части — «в голубом поле положенные два якоря и над ними штандарт - знак того, что в сем городе находятся порт».

 

В 1799 году по инициативе русского морехода и купца Г. И. Шелихова организована Российско-Американская компания, превратившей город в главное место своей деятельности на Азиатском побережье. В Охотске компания начала строить мастерские, склады, магазины, верфи, дома и казармы, в которых жили чиновники, матросы и рабочие. Сюда из Европейской России и Сибири через Якутск стала доставляться масса товаров компании, предназначавшихся для торговли в русских владениях на Аляске, Алеутских островах, на Камчатке, побережьях Охотского и Берингова морей. В Охотске строились компанейские суда, происходила погрузка и разгрузка товаров, сюда свозилась скупленная пушнина, здесь она рассортировывалась.

 

В 1800 году правительство дало указание сибирскому губернатору Леццано о проведении нового тракта, и уже в 1803 году между Нельканом и Алдомой появилась дорога с мостами и гатями в некоторых местах. Однако правление Российско-Американской компании, исследовав устье Алдомы, нашло его неподходящим для стоянки судов и отказалось от сооружения здесь порта. В результате Охотский порт остался на старом месте, средства (67 042 рублей), затраченные на устройство нового тракта, пропали без пользы, поскольку в 1806 г. работы были прекращены.

 

В 1800—1810 гг. в Охотске было 13 казенных и 123 частных дома. В 18 верстах к югу от города, на берегу моря, находился солеваренный завод с казармами для рабочих, магазинами, угольными сараями, кузницей. В 4 верстах к северу, на острове Булгина, располагались морской лазарет, городская больница, баня, кузница, погреба и амбары, винный подвал. Недалеко от них была часовня. В 14 верстах вверх по Кухтую находился кирпичный завод с казармами для рабочих, сараями. В 17 верстах вверх по Охоте жили рабочие «для жженья уголья, потребного для порта».

 

В 1810 году навигацкая школа восстановлена усилиями командира порта капитана Миицкого «для образования мореходов и корабельных мастеров» и просуществовала до 1870 г., когда ее ликвидировали в связи с закрытием порта в Охотске и упадком значения этого города как торгового центра.

 

В 1815 году принято решение передвинуть порт Охотск на отлогий мыс между морем и дугообразным устьем р. Кухтуй. То есть всего на 5 верст от старого порта — на противоположную совместному устыо Охоты и Кухтуя «кошку», менее подверженную затоплению. Работы были начаты в том же году. Переносились строения не только порта, но и города и Российско-Американской компании. Нынешний город Охотск находится сейчас на этом месте. Однако город и здесь оказался незащищенным от ветров, рядом с ним не было ни заливов, ни бухт, где бы могли укрыться в непогоду суда. Устье Охоты и Кухтуя затрудняло заход в порт больших судов, так как фарватер, часто менявший направление, был сильно засорен. Отлогие берега рек и моря размывались водой. Поэтому некоторые строения порта, находившиеся в 1827 году в 40 саженях от моря, в 1844 году оказались от него уже в 4 саженях.

 

В 1833 году в порту Охотск, кроме двух верфей, было 13 казенных и общественных домов, 97 частных, 4 магазина, гостиный двор, питейный дом, больница, училище, церковь, разные мастерские.

 

В 1849 году закрыт Охотский порт и ликвидировано самостоятельное Охотское Приморское управление. Закрытие охотского порта было обосновано высочайшим решением, повелевавшим «передать эстафету славы» Петропавловску-Камчатскому. Через Охотск шли лишь немногие грузы частных купцов и фирм (главным образом чай), и то ввиду недостатка транспортных средств в Аяне. Город оказался заброшенным. Постепенно разваливались и растаскивались покинутые компанейские и портового управления здания, пожертвованные местной церкви. В 1855 г. в Охотске осталось лишь 32 дома.

 

В 1912 году в районе Охотска были открыты богатые месторождения золота.

 

В 1914 году под Охотском появилось 5 крупных и около десятка небольших золотых приисков.

 

В январе 1926 года образован Охотский район, и поселок Охотск стал его административным центром.

 

В 1930 году здесь был создан Охотско-Аянский государственный рыбтрест, что привело к большому притоку рабочей силы и способствовало росту жилищного строительства. В Охотске был создан и действовал до расформирования колхоз «Рассвет Севера», где кроме добычи и обработки рыбы имелось животноводческое хозяйство и посевные площади.

 

В 1954 году приказом Министра промышленности и продовольственных товаров СССР принято решение о создании в Охотске нового рыбного порта.

 

В июне 1963 года завершено строительство причала №1, предназначенного для перевалки универсальных грузов.

 

В октябре 1963 года завершено строительство причала № 2, предназначенного для перевалки универсальных грузов.

 

В 1975 году завершено строительство причала № 3, предназначенного для перевалки универсальных грузов.

 

В 1977 году капитаном Охотского морского торгового рыбного порта утверждены Обязательное постановление по Охотскому морскому рыбному порту и приписным пунктам, которым устанавливались обязательные для исполнения всеми лицами и судами, осуществляющими хозяйственную деятельность в морском порту Охотск, правила обеспечения безопасности торгового мореплавания и порядка в морском порту.

 

В мае 1989 года завершено строительство причала № 4, предназначенного для приема горюче-смазочных материалов и обработки наливных грузов.

 

В ноябре 1989 года завершено строительство причала № 5, предназначенного для стоянки и снабжения нефтеналивных судов.

 

В декабре 1991 года в ходе приватизационных мероприятий на базе имущественного комплекса морского порта образовано предприятие «Охотский морской рыбный порт».

 

В 1997 году капитаном Охотского морского рыбного порта утверждены Обязательные постановления по Охотскому морскому рыбному порту в новой редакции. Ранее действовавшие Обязательные постановления по Охотскому морскому рыбному порту в редакции 1977 года признаны утратившими силу.

 

В декабре 1999 года в соответствии с приказом Минтранса России от 31.12.1999 № 113 за ГУ «ГАМРП Охотск» закреплялись системы, пункты и объекты ГМССБ, а также возлагались функции по обеспечению создания, функционирования данных систем в морском порту Охотск.

 

В июне 2001 года в соответствии с приказом Госкомрыболовства России от 22.06.2001 № 183 ГУ «ГАМРП Охотск» предоставлены права выдачи дипломов: а) капитана рыболовного судна длиной менее 24 метров в ограниченных водах; б) старшего помощника капитана рыболовного судна длиной менее 24; в) вахтенного помощника капитана рыболовного судна длиной менее / более 24 метров в ограниченных / неограниченных водах; г) старшего механика судна с главной двигательной установкой мощностью менее 750 кВт; д) второго механика судна с главной двигательной установкой мощностью менее / более 750 кВт; е) вахтенного механика судна с главной двигательной установкой мощностью менее / более 750 кВт; ж) судового электромеханика 3 разряда; з) судового рефрижераторного механика III категории; и) оператора ограниченного района ГМССБ; подтверждения дипломов лиц командного состава; льготных разрешений; свидетельств и специальных свидетельств персонала судов рыбопромыслового флота Российской Федерации.

 

В мае 2002 года приказом Госкомрыболовства России от 23.05.2002 № 212 отменен приказ Госкомрыболовства России от 22.06.2001 № 183, которым на ГУ «ГАМРП Охотск» возлагались полномочия по выдаче и подтверждению соответствующих дипломов, разрешений, свидетельств и специальных свидетельств персонала судов рыбопромыслового флота.

 

В марте 2009 года в соответствии с распоряжением Росморречфлота от 24.03.2009 № АД-43- р внесены изменения в устав ФГУ «АМП Ванино». В частности, изменения связаны с созданием филиала ФГУ «АМП Ванино» в морском порту Охотск в целях осуществления административно-властных полномочий портовых властей в указанном морском порту.

 

В мае 2011 года распоряжением Минтранса России от 16.05.2011 № ОБ-49-р принято решение об изменении типа ФГУ «АМП Ванино» на федеральное бюджетное учреждение «Администрация морского порта Ванино». В том же месяце распоряжением Росморречфлота от 26.05.2011 №АД-176-р внесены изменения в Устав ФГУ «АМП Ванино», связанные с изменением типа учреждения на федеральное бюджетное учреждение.

 

В июне 2011 года в соответствии с постановлением Правительства России от 03.06.2011 № 442 пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Охотск включен в перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, предназначенных для ввоза на территорию Российской Федерации товаров, химических, биологических и радиоактивных веществ, отходов и иных грузов, представляющих опасность для человека, а также пищевых продуктов, материалов и изделий. В том же месяце в морском порту Охотск начали работать вахтовым методом лоцманы Ванинского филиала ФГУП «Росморпорт».

 

В декабре 2011 года  распоряжением Росморречфлота от 05.12.2011 № АД-378-р Устав ФБУ «АМП Ванино» утвержден в новой редакции. В частности, наименование учреждения изменено на федеральное государственное учреждение «Администрация морского порта Ванино».

 

В марте 2012 года приказом Минздравсоцразвития России от 07.03.2012 № 207н пункт пропуска в морском порту Охотск включен в перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, в которых осуществляется санитарно-карантинный контроль за лицами, прибывающими (убывающими) на территорию Российской Федерации транспортными средствами, грузами, а также подконтрольными товарами, ввозимыми на территорию Российской Федерации.

 

В ноябре 2012 года приказом Минздрава России от 12.11.2012 № 904н отменен приказ Минздравсоцразвития России от 7.03.2012 № 207н, которым пункт пропуска через государственную границу в морском порту Охотск включен в перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, в которых осуществляется санитарно-карантинный контроль за лицами, пребывающими (убывающими) на территорию Российской Федерации транспортными средствами, грузами, а также подконтрольными товарами, ввозимыми на территорию Российской Федерации.

 

В декабре 2013 года приказом Минтранса России от 04.12.2013 № 373 морской порт Охотск включен в перечень морских портов, в которых полномочия в сфере организационного, материально-технического и финансового обеспечения исполнения капитанами морских портов своих функций осуществляет администрация морских портов Охотского моря и Татарского пролива.

 

В июне 2014 года в соответствии с приказом Минтранса России принято решение о реорганизации ФГУ «АМП Ванино» в форме присоединения к нему ФГУ «АМП Магадан».

 

В июле 2014 года распоряжением Росморречфлота от 25.07.2014 № КС-285-р сведения о морском порте Охотск внесены в реестр морских портов Российской Федерации и морскому порту Охотск присвоен порядковый регистрационный номер Т-22.

 

В августе 2014 года распоряжением Росморречфлота от 19.08.2014 № АД-319-р внесены изменения в Устав ФГУ «АМП Ванино». В частности, название учреждения изменено на федеральное государственное бюджетное учреждение «Администрация морских портов Охотского моря и Татарского пролива».

 

В сентябре 2014 года распоряжением Росморречфлота от 22.09.2014 № АД-355-р внесены изменения в сведения о морском порте Охотск в реестре морских портов Российской Федерации, связанные с дополнением сведений о морском порте информацией об основных технических характеристиках морского порта, об операторе морского терминала и оказываемых им услугах в морском порту Охотск, а также уточнением наименования и адреса администрации морского порта.

 

В декабре 2014 года распоряжением Росморречфлота от 17.12.2014 № АД-476-р устав ФГБУ «Охотского моря и Татарского пролива» утвержден в новой редакции. В частности, наименование ФГБУ «АМП Охотского моря и Татарского пролива» изменено на федеральное государственное учреждение «Администрация морских портов Охотского моря и Татарского пролива».

 

В январе 2015 года распоряжением Правительства России от 29.01.2015 № 117-р установлены границы морского порта Охотск.

 

В июле 2015 года приказом Росграницы от 14.07.2015 № 172-ОД утверждены пределы морского грузового постоянного многостороннего пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Охотск.

 

В августе 2016 года приказом Минтранса России от 16.08.2016 № 243 в пункте пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Охотск создана администрация пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации ФГКУ «Дирекция по строительству и эксплуатации объектов Росграницы».

 

В ноябре 2017 года распоряжением Правительства России от 29.11.2017 № 2665-р пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Охотск включен в состав перечня пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации для размещения информации о них в сети Интернет.

 

В мае 2018 года приказом Минтранса России от 4.05.2018 № 173 утверждены Обязательные постановления в морском порту Охотск, которыми установлены обязательные для исполнения всеми судами и лицами, осуществляющими хозяйственную деятельность в морском порту Охотск, правила обеспечения безопасности торгового мореплавания и порядка в морском порту. Ранее действовавшие обязательные постановления по морскому порту Охотск, утвержденные в 1997 году капитаном Охотского морского рыбного порта, признаны утратившими силу.

 

В мае 2018 года постановлением Правительства России от 19.05.2018 № 584 пункт пропуска через государственную границу в морском порту Охотск включен в перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации для убытия из Российской Федерации за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза в Дальневосточном федеральном округе отходов и лома черных металлов (код ТН ВЭД ЕАЭС 7204), вывозимых в соответствии с таможенной процедурой экспорта.

 

Перспективы развития морского порта Охотск связаны с дальнейшим
развитием объектов прибрежно-портовой инфраструктуры.

Схема границ территории и акватории морского порта Охотск

Схема территории морского порта Охотск

Россия, Хабаровский край, залив Советская Гавань, западное побережье Татарского пролива Японского моря (48°59' С.Ш. 140°17' В.Д.)

  • площадь территории морского порта — 135,66 га;

  • площадь акватории морского порта — 22 кв. км;

  • количество причалов — 18 ед.;

  • длина причального фронта морского порта — 2 974 п. м;

  • пропускная способность грузовых терминалов всего — 2260,9 тыс. тонн в год, в том числе:

       - наливные — 360 тыс. тонн в год;

       - сухие — 1900,9 тыс. тонн в год;

  • максимальные габариты судов, заходящих в морской порт:

       - по осадке – 10 м;

       - по длине – 180 м;

       - по ширине – 25 м;

  • площадь крытых складов — 25,63 тыс. кв. м;

  • площадь открытых складов —196,42 тыс. кв. м;

  • емкости складских резервуаров для хранения нефтепродуктов — 23 тыс. тонн

АО «ННК-Гаваньбункер»

ООО «Терминал Совгавань»

ООО «Бункер-Порт»

СПК РК «Простор»

ООО «Норд+»

ООО «Компания Ремсталь»

Сахалинский филиал ФГБУ «Морспасслужба»

Ванинский филиал ФГУП «Росморпорт»

ООО «Бункер Порт»

ООО «Терминал Совгавань»

ООО «Компания Ремсталь»

ООО «Норд+»

ООО «Дальневосточная судоремонтная компания»

СПК РК «Простор»

ООО «ВПК»

ООО «ДВ-Причал»

ЗАО «Трансбункер»

ЗАО «Гаваньбункер»

ООО «Маринбизнес»

Ванинский филиал ФГУП «Росморпорт»

ООО «Дальневосточная судоремонтная компания»

ООО «ННК»

СПК РК «Простор»

ООО «ДВ-Причал»

ООО «М-Транс»

ООО «Восточная судоходная компания»

ООО «Судоходная компания ГЕРМЕС-флот»

ООО «Совгаванское морское агентство»

ООО «Центр комплексных решений»

ООО «Ваниновнештанс»

АО «Дальтрансуголь»

ООО «Трансервис Ванино»

ООО «Дальневосточная судоремонтная компания» 
Круглогодичный (с января по апрель ледокольное сопровождение)

     История морского порта Советская Гавань берет свое начало с 1853 года, когда 23 мая 1853 года была открыта гавань Хаджи, названная Императорской Гаванью в честь Императора Николая I, и был построен пост. Первым начальником поста был назначен Николай Константинович Бошняк, подчиненный Геннадия Ивановича Невельского – начальника Амурской экспедиции.

 

     В 1907 году Императорская Гавань становится важнейшим лесоторговым центром Востока России, здесь основана и работает австралийская лесная концессия.

 

     В 1913 году в гавани существовал поселок Знаменское, который располагался в бухте Японская (Курикша), а также маленькое селение выселок Знаменский в бухте Лососина. В бухте Маячная было оборудовано побережье для принятия плашкоутов при обеспечении строительства маяка «Красный Партизан» и дороги к нему.

 

     В 1922 году Императорская Гавань переименована в Советскую гавань.

 

     В 1925 году образован Советский район Приморской Губернии с центром в поселке Знаменское в бухте Курикша.

 

     В 1930 году село получило статус рабочего поселка и название Советская Гавань.

 

В 1936 году в бухте Курикша завершено строительство основных корпусов судоремонтного завода №1 и временных ряжевых причалов №1, №2, №3 и №4, предназначенных для обеспечения деятельности судоремонтного завода № 1.

 

     В 1941 году поселку Советская Гавань был присвоен статус города Советская Гавань.

 

     В январе 1943 года введен в эксплуатацию построенный в бухте Окоча новый судоремонтный завод «Северный», в состав которого вошли построенные ряжевые причалы №1 и №2, предназначенные для обеспечения деятельности судоремонтного завода «Северный».

 

     В 1948 году город Советская Гавань с прибрежной зоной в составе двух рабочих поселков и пяти сельсоветов передан из Приморского в Хабаровский край.

 

     В 1959 году завершена реконструкция причалов № 1 и № 2 судостроительного завода «Северный», в результате которой ряжевые конструкции были опоясаны стальным шпунтом, что способствовало значительному росту устойчивости конструкций волновым нагрузкам и неблагоприятным воздействиям, увеличены глубины у причальных стенок.

 

     В 1963 году завершена реконструкция причалов №1, №2, №3 и №4 судоремонтного завода №1, по итогам которой выполнено устройство шпунтовой оторочки и увеличены глубины у причалов. В том же году завершено строительство пассажирского причала в бухте Окоча, предназначенного для обслуживания пассажиров (рабочих судостроительных заводов №1 и «Северный»), прибывающих на работу на предприятия из п. Ванино и п. Заветы Ильича. Кроме того, в 1963 году завершено строительство причала № 6 в бухте Нельма, предназначенного для перевалки рыбной продукции с расположенного рядом рыбного завода, а также комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота.

 

     В 1966 году в морском порту Советская Гавань завершено строительство Угольного причала в бухте Окоча, предназначенного для перевалки угля из Бошняковского угольного разреза о. Сахалин.

 

     В 1969 году в морском порту в бухте Курикша завершено строительства универсального терминала в составе причалов №5 и №7, протяженностью 417 метров, предназначенных для доставки грузов, материалов и топлива для нужд судостроительного завода «Северный».

 

     В 1982 году в морском порту в бухте Лососина построены причалы №1 и №2, предназначенные для комплексного обслуживания судов базы океанического рыболовства.

 

     В 1991 году в морском порту в бухте Лососина построены причалы № 35 и № 35а, предназначенные для комплексного обслуживания судов базы океанического рыболовства.

 

     В 1992 году в ходе приватизационных процессов судоремонтные заводы «Северный» и «Судоремонтный завод №1» в морском порту Советская гавань были приватизированы путем преобразования в ОАО «Северный судоремонтный завод» и ОАО «Судоремонтный завод «Якорь».

 

     В феврале 1994 года в соответствии с приказом Департамента морского транспорта от 07.02.1994 № 7 создано государственное учреждение «Морская администрация портов Ванино и Советская Гавань», которая наделялась административно-властными полномочиями по осуществлению функций портовых властей в морских портах Ванино и Советская Гавань. В том же месяце в соответствии с распоряжением Правительства России от 03.02.1994 № 121-р принято решение об установлении пункта пропуска через государственную границу в морском торговом порту Советская Гавань и предусмотрены меры по обустройству пункта пропуска и строительству соответствующих объектов.

 

     В апреле 1994 года начальником ГУ «МАП Ванино и Советская Гавань» Климовым А.Г. по согласованию с командиром В/Ч 40011 утверждены Обязательные постановления Морской администрации портов Ванино и Советская Гавань по морскому порту Советская Гавань, которыми устанавливались обязательные для исполнения всеми судами и лицами правила плавания судов и обеспечения безопасности и порядка в морском порту Советская Гавань.

 

     В 1997 году в морском порту в бухте Эгге завершено строительство универсального терминала в составе трех причалов № 1, № 2, № 3, протяженностью 450 метров, предназначенных для перевалки нефтепродуктов, генгрузов и лесоматериалов проектной мощностью 1,7 млн. тонн.

 

     В августе 1999 года приказом ГТК России от 12.08.1999 № 531 пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Советская Гавань включен в перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, через который допускается ввоз на таможенную территорию Российской Федерации мяса птицы, предназначенного для потребления на территории Российской Федерации, происходящего из государств не имеющих сухопутных путей сообщения с Российской Федерацией (код ТН ВЭД России 0207).

 

     В апреле 2000 года начальником ГУ «МАП Ванино и Советская Гавань» утверждены Обязательные постановления Морской администрации портов Ванино и Советская Гавань по морскому торговому порту Советская Гавань, которыми устанавливались обязательные для исполнения всеми судами и лицами, осуществляющими хозяйственную деятельность в морском порту Советская Гавань, правила обеспечения безопасности торгового мореплавания и порядка в морском порту. Ранее действовавшие Обязательные постановления Морской администрации портов Ванино и Советская Гавань по морскому порту Советская Гавань в редакции 1994 года признаны утратившими силу.

 

     В июле 2000 года Министром транспорта России С.О. Франком утвержден Устав ГУ «МАП Ванино и Советская Гавань».

 

     В июле 2000 года в соответствии с приказом Минтранса России от 11.07.2000 № 72 в морском порту Советская Гавань открыт морской грузовой постоянный пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации для международного сообщения.

 

     В мае 2003 года во исполнение постановления Правительства России от 25.09.2002 № 705, в рамках реформирования системы государственного управления в морских портах, создан единый хозяйствующий субъект ФГУП «Росморпорт».

 

     В ноябре 2003 года в соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» от 10.11.2003 № 33/ОД создан Ванинский филиал ФГУП «Росморпорт» для осуществления деятельности предприятия в морских портах Ванино, Де-Кастри, Мыс Лазарева, Николаевск-на-Амуре и Советская Гавань.

 

     В июне 2004 года Ванинский филиал ФГУП «Росморпорт» начал осуществлять хозяйственную деятельность в морском порту Советская Гавань.

 

     В марте 2005 года распоряжением Росморречфлота от 28.03.2005 № ВР-108-р утвержден Устав федерального государственного учреждения «Администрация морских портов Ванино и Советская Гавань» новой редакции.

 

     В июне 2005 года распоряжением Росморречфлота от 30.06.2005 № БН-184-р внесены изменения в Устав ФГУ «АМП Ванино и Советская Гавань». В частности, ФГУ «АМП Ванино и Советская Гавань» переименовано в федеральное государственное учреждение «Администрация морского порта Ванино».

 

     В апреле 2006 года начальником ФГУ «АМП Ванино» утверждены Обязательные постановления по морскому торговому порту Советская Гавань и пункту погрузки леса Нельма, которыми устанавливались обязательные для исполнения всеми судами и лицами, осуществляющими хозяйственную деятельность в морском порту Советская Гавань, правила обеспечения безопасности торгового мореплавания и порядка в морском порту. Ранее действовавшие Обязательные постановления Морской администрации портов Ванино и Советская Гавань по морскому торговому порту Советская Гавань в редакции 2000 года были признаны утратившими силу.

 

     В феврале 2008 года распоряжением Росморречфлота от 19.02.2008 № АД-28-р внесены изменения в Устав ФГУ «АМП Ванино», связанные с расширением перечня административно-властных полномочий учреждения по обеспечению безопасности плавания судов в акватории и порядка в морском порту Советская Гавань и иных морских портах, в которых осуществляет свою уставную деятельность ФГУ «АМП Ванино».

 

     В августе 2009 года распоряжением Росморречфлота от 11.08.2009 № АД-155-р внесены изменения в Устав ФГУ «АМП Ванино» касающиеся осуществления административно-властных полномочий портовых властей в морском порту Советская Гавань.

 

     В апреле 2010 года распоряжением Росморречфлота от 15.04.2010 № АД-85-р в Устав ФГУ «АМП Ванино» внесены изменения, связанные с наделением ФГУ «АМП Ванино» полномочиями по осуществлению сбора и проверки достоверности сведений об основных технических характеристиках объектов морского порта Советская Гавань и операторах морских терминалов, осуществляющих в нем свою деятельность, в целях ведения Реестра морских портов Российской Федерации.

 

     В феврале 2010 года распоряжением Правительства России от 27.02.2010 № 237-р установлены границы морского порта Советская Гавань.

 

     В сентябре 2010 года протокольным решением координационного совета пункта пропуска от 27.09.2010 № 3 утверждена Технологическая схема организации пропуска через государственную границу Российской Федерации лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных в морском грузо-пассажирском постоянном многостороннем пункте пропуска через государственную границу Российской Федерации Советская Гавань.

 

     В декабре 2010 года распоряжением Росморречфлота от 24.12.2010 № АД-376-р сведения о морском порте Советская Гавань внесены в Реестр морских портов Российской Федерации и морскому порту Советская Гавань присвоен порядковый регистрационный номер Т-18.

 

     В мае 2011 года распоряжением Минтранса России от 16.05.2011 № ОБ-49-р принято решение о создании федерального бюджетного учреждения «Администрация морского порта Ванино» путем изменения типа учреждения. В том же месяце распоряжением Росморречфлота от 26.05.2011 № АД-176-р внесены соответствующие изменения в устав ФГУ «АМП Ванино», в частности, в соответствии с которыми изменилось наименование учреждения на федеральное бюджетное учреждение «Администрация морского порта Ванино».

 

     В июне 2011 года распоряжением Росморречфлота от 07.06.2011 № АД-193-р внесены изменения в сведения о морском порте Советская Гавань в Реестре морских портов Российской Федерации, связанные с уточнением наименований отдельных операторов морских терминалов.

 

     В декабре 2011 года распоряжением Росморречфлота от 05.12.2011 № АД-378-р Устав ФБУ «АМП Ванино» утвержден в новой редакции. В частности, наименование учреждения изменено на федеральное государственное учреждение «Администрация морского порта Ванино».

 

     В марте 2012 года приказом Минздравсоцразвития России от 7.03.2012 № 207н пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Советская Гавань включен в перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, в которых осуществляется санитарно-карантинный контроль за лицами, пребывающими (убывающими) на территорию Российской Федерации транспортными средствами, грузами, а также подконтрольными товарами, ввозимыми на территорию Российской Федерации.

 

     В ноябре 2012 года постановлением Правительства России от 10.11.2012 № 1151 пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Советская Гавань включен в перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, предназначенных для ввоза на территорию Российской Федерации пищевых продуктов, материалов и изделий. В том же месяце приказом Минздрава России от 12.11.2012 № 904н отменен приказ Минздравсоцразвития России от 7.03.2012 № 207н, которым пункт пропуска через государственную границу в морском порту Советская Гавань включен в перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, в которых осуществляется санитарно-карантинный контроль за лицами, пребывающими (убывающими) на территорию Российской Федерации транспортными средствами, грузами, а также подконтрольными товарами, ввозимыми на территорию Российской Федерации.

 

     В декабре 2013 года приказом Минтранса России от 04.12.2013 № 373 морской порт Советская Гавань включен в перечень морских портов, в которых полномочия в сфере организационного, материально-технического и финансового обеспечения исполнения капитанами морских портов своих функций осуществляет администрация морских портов Охотского моря и Татарского пролива.

 

     В августе 2014 года распоряжением Росморречфлота от 19.08.2014 № АД-319-р внесены изменения в Устав ФГУ «АМП Ванино». В частности, название учреждения изменено на федеральное государственное бюджетное учреждение «Администрация морских портов Охотского моря и Татарского пролива».

 

     В августе 2014 года приказом Минтранса России от 12.08.2014 № 224 утверждены Обязательные постановления в морском порту Советская Гавань, которыми устанавливались обязательные для исполнения обязательные для исполнения всеми судами и лицами, осуществляющими хозяйственную деятельность в морском порту Советская Гавань, правила обеспечения безопасности торгового мореплавания и порядка в морском порту. Ранее действовавшие обязательные постановления по морскому порту Советская Гавань, утвержденные в 2006 году ФГУ «АМП Ванино», признаны утратившими силу.

 

     В октябре 2014 года приказом Роспотребнадзора от 10.10.2014 № 1011 морской порт Советская Гавань включен в перечень портов, в которых выдаются свидетельства о прохождении судном санитарного контроля и об освобождении судна от санитарного контроля.


     В декабре 2014 года распоряжением Росморречфлота от 17.12.2014 № АД-476-р утвержден Устав федерального государственного бюджетного учреждения «Администрация морских портов Охотского моря и Татарского пролива», которая осуществляет организационное, материально-техническое и финансовое обеспечение исполнения, в частности, капитаном морского порта Советская Гавань возложенных на него административно-властных полномочий в морском порту Советская Гавань.

 

     В июле 2015 года приказом Росграницы от 14.07.2015 № 174-ОД утверждены пределы морского грузо-пассажирского постоянного многостороннего пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Советская Гавань.

 

     В августе 2016 года приказом Минтранса России от 16.08.2016 № 243 в пункте пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Советская Гавань создана администрация пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации ФГКУ «Дирекция по строительству и эксплуатации объектов Росграницы».

 

     В июле 2017 года распоряжением Правительства России от 28.07.2017 № 1634-р внесены изменения в границы морского порта Советская Гавань, связанные с корректировкой границ земельного участка № 6 морского порта Советская Гавань, путем включения в его границы земель, предназначенных для обеспечения функционирования объектов угольного терминала, расположенного в районе бухты Эгге залива Советская Гавань.

 

     В декабре 2018 года постановлением Правительства России от 12.12.2018 № 1512 пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Советская Гавань включен в перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, в которых допускается реализация товаров физическим лицам, прибывающим на таможенную территорию Евразийского экономического союза воздушным и водным транспортом.

 

     В декабре 2018 года в соответствии с приказом Минтранса России от 17.12.2018 № 455 принято решение о реконструкции морского грузо-пассажирского постоянного многостороннего пункта пропуска через государственную границу РФ в морском порту Советская Гавань в период с 2018 по 2022 год, в целях изменения его пропускной способности, а также строительства новых зданий, помещений, сооружений, необходимых для организации пограничного, таможенного и иных видов контроля в пункте пропуска в рамках реализации проекта по строительству транспортно-перегрузочного комплекса по перевалке сжиженного углеводородного газа.

 

     Перспективы развития морского порта Советская Гавань связаны с дальнейшим развитием объектов прибрежно-портовой инфраструктуры. В частности, планами развития морского порта предусматривается дальнейшее развитие существующих терминалов и создание новых терминалов мощностью более 10 млн. тонн.

Схема границ морского порта Советская Гавань

Логин
Пароль